[實(shí)用新型]一種駕駛室加工用精準(zhǔn)定位功能的焊接夾具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022388066.6
• 申請(qǐng)日: 2020-10-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213646452U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉興武;張曉林;曹顏峰;吳永甲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北鴻亞力汽車裝備股份有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/04
• 分類號(hào): B23K37/04
• 代理公司: 武漢世躍專利代理事務(wù)所(普通合伙) 42273
• 代理人: 倪婭

本實(shí)用新型適用于汽車焊接加工技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種駕駛室加工用精準(zhǔn)定位功能的焊接夾具，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)內(nèi)腔的左右兩側(cè)均栓接有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸栓接有螺紋桿，所述工作臺(tái)內(nèi)腔的中間位置栓接有隔板，所述螺紋桿通過(guò)軸承座與隔板之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接；本實(shí)用新型通過(guò)螺紋桿、連接套、限位槽、導(dǎo)軌、導(dǎo)向槽和導(dǎo)向輪的設(shè)置，具有可以降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，且能夠進(jìn)行精準(zhǔn)定位，防止工件的位置出現(xiàn)偏移，進(jìn)而能夠提升焊接質(zhì)量以及焊接效率的優(yōu)點(diǎn)，解決了目前汽車駕駛室加工使用的焊接夾具操作繁瑣，工作人員需要耗費(fèi)大量的時(shí)間，且不能對(duì)工件進(jìn)行精確定位，導(dǎo)致工件容易出現(xiàn)偏移的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車焊接加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種駕駛室加工用精準(zhǔn)定位功能的焊接夾具。

背景技術(shù)

焊接夾具是為了保證焊件尺寸，提高裝配精度和效率，防止焊接變形所采用的夾具。汽車配件是構(gòu)成汽車整體的各個(gè)單元及服務(wù)于汽車的一種產(chǎn)品。汽車配件的種類繁多，使用作用也各不相同，在汽車組裝使用時(shí)起著不同的功能作用。汽車駕駛室一般采用金屬薄殼結(jié)構(gòu)，并與車架柔性相連，不承受載荷，屬于非承載式車身。

目前汽車駕駛室加工使用的焊接夾具操作繁瑣，工作人員需要耗費(fèi)大量的時(shí)間，且不能對(duì)工件進(jìn)行精確定位，導(dǎo)致工件容易出現(xiàn)偏移，從而降低了駕駛室的焊接質(zhì)量。為此我們提出一種可以降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，且能夠進(jìn)行精準(zhǔn)定位，防止工件的位置出現(xiàn)偏移，進(jìn)而能夠提升焊接質(zhì)量以及焊接效率的焊接夾具來(lái)解決此問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種駕駛室加工用精準(zhǔn)定位功能的焊接夾具，旨在解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種駕駛室加工用精準(zhǔn)定位功能的焊接夾具，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)內(nèi)腔的左右兩側(cè)均栓接有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸栓接有螺紋桿，所述工作臺(tái)內(nèi)腔的中間位置栓接有隔板，所述螺紋桿通過(guò)軸承座與隔板之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述螺紋桿的表面固定安裝有連接套，所述連接套的頂部栓接有連接塊，所述工作臺(tái)的頂部開(kāi)設(shè)有限位槽，所述工作臺(tái)頂部的前后兩側(cè)均栓接有導(dǎo)軌，所述工作臺(tái)的頂部設(shè)置有支撐板，且支撐板位于導(dǎo)軌之間，所述連接塊貫穿限位槽并與支撐板之間栓接，所述導(dǎo)軌相向的一側(cè)均開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽，所述支撐板的前后兩側(cè)均栓接有導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪位于導(dǎo)向槽內(nèi)部，且導(dǎo)向輪與導(dǎo)向槽的內(nèi)壁滾動(dòng)連接，所述支撐板的頂部栓接有固定板。

優(yōu)選的，所述固定板相向的一側(cè)均栓接有安裝板，且安裝板呈對(duì)稱分布，所述安裝板的表面栓接有電動(dòng)伸縮桿，所述電動(dòng)伸縮桿相向的一端均栓接有定位板，所述定位板相向的一側(cè)均粘接有防滑墊。

優(yōu)選的，所述固定板的表面開(kāi)設(shè)有條形槽，且條形槽位于固定板的上下兩側(cè)，所述定位板的一側(cè)栓接有滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊位于條形槽的內(nèi)部并與條形槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述支撐板的頂部栓接有斜板，所述斜板分別位于支撐板頂部的前后兩側(cè)，且斜板與支撐板之間栓接。

優(yōu)選的，所述限位槽分別位于隔板的左右兩側(cè)，且限位槽呈對(duì)稱分布，所述連接塊位于限位槽的內(nèi)部并與限位槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述工作臺(tái)的底部栓接有若干支撐柱，且支撐柱呈陣列分布，所述工作臺(tái)的中心處設(shè)置有收集槽，且收集槽位于隔板之間。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型通過(guò)螺紋桿、連接套、限位槽、導(dǎo)軌、導(dǎo)向槽和導(dǎo)向輪的設(shè)置，具有可以降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，且能夠進(jìn)行精準(zhǔn)定位，防止工件的位置出現(xiàn)偏移，進(jìn)而能夠提升焊接質(zhì)量以及焊接效率的優(yōu)點(diǎn)，解決了目前汽車駕駛室加工使用的焊接夾具操作繁瑣，工作人員需要耗費(fèi)大量的時(shí)間，且不能對(duì)工件進(jìn)行精確定位，導(dǎo)致工件容易出現(xiàn)偏移的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視示意圖；

圖2為本實(shí)用新型圖1中A處的局部放大圖；

圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)左視剖面圖；