[實用新型]一種新型拆分式附帶端子二次鎖止機構的連接器

有效

• 申請號: 202022386536.5
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN213660702U
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 王遠懷;張東東;李強;王彥波;王榮喜;趙平堂
• 申請（專利權）人: 河南天海電器有限公司
• 主分類號: H01R13/502
• 分類號: H01R13/502;H01R13/629;H01R13/639;H01R13/40
• 代理公司: 鄭州優盾知識產權代理有限公司 41125
• 代理人: 鄭園

本實用新型公開了一種新型拆分式附帶端子二次鎖止機構的連接器，解決了現有連接器的端子孔排布較多時端子二次鎖的設計困難的技術問題。本實用新型包括連接器主體及與連接器主體相連的端子二次鎖，連接器主體包括可拆卸連接的連接器上主體和連接器下主體，連接器上主體和連接器下主體上設置有對應的端子孔，端子二次鎖位于連接器上主體和連接器下主體之間，端子二次鎖上設置有鎖止孔，端子二次鎖與連接器上主體之間設置有相互配合的預裝鎖止單元和目標鎖止單元，當端子二次鎖與連接器上主體通過預裝鎖止單元配合時鎖止孔與端子孔對齊，當端子二次鎖與連接器上主體通過目標鎖止單元配合時鎖止孔與端子孔相錯。

技術領域

本實用新型涉及汽車連接器的技術領域，特別是指一種新型拆分式附帶端子二次鎖止機構的連接器。

背景技術

隨著汽車行業的飛速發展，人們對汽車的功能性要求越來越多。伴隨汽車功能的增加，汽車電線束正往多元化、多線化的方向發展。隨著線束的增加，連接器的端子孔排布也變得越來越復雜，因此經常需要增加端子二次鎖，用來增大端子對護套的保持力，減小端子從護套中脫離的風險。但是傳統的連接器為一體式結構，隨著端子孔數量的增多，TPA的設計將變困難，特別是當連接器的端子孔排布大于等于5 排時，TPA的設計將變得尤為困難。

發明內容

針對上述背景技術中的不足，本實用新型提出一種新型拆分式附帶端子二次鎖止機構的連接器，解決了現有連接器的端子孔排布較多時端子二次鎖的設計困難的技術問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種新型拆分式附帶端子二次鎖止機構的連接器，包括連接器主體及與連接器主體相連的端子二次鎖，其特征在于：所述連接器主體包括可拆卸連接的連接器上主體和連接器下主體，連接器上主體和連接器下主體上設置有對應的端子孔，端子二次鎖位于連接器上主體和連接器下主體之間，端子二次鎖上設置有鎖止孔，端子二次鎖與連接器上主體上設置有配合在端子二次鎖與連接器上主體之間的預裝鎖止單元和目標鎖止單元，當端子二次鎖與連接器上主體通過預裝鎖止單元配合時鎖止孔與端子孔對齊，當端子二次鎖與連接器上主體通過目標鎖止單元配合時鎖止孔與端子孔相錯。

進一步地，所述預裝鎖止單元包括預裝的徑向鎖止結構，預裝的徑向鎖止結構包括連接器上主體上設置的第二掛接部及端子二次鎖上設置的第五掛接部，第二掛接部包括第二凸起和第二凹陷，第二凸起具有外阻擋表面，第五掛接部包括第五凸起，當預裝的徑向鎖止結構配合時，第五凸起的輪廓配合第二凹陷的輪廓，外阻擋表面抵靠在第五凸起上。

進一步地，所述目標鎖止單元包括目標的徑向鎖止結構，目標的徑向鎖止結構包括連接器上主體上設置的第二掛接部及端子二次鎖上設置的第五掛接部，第二掛接部包括第二凸起和第二凹陷，第二凸起具有內阻擋表面，第五掛接部包括第五凸起，當目標的徑向鎖止結構配合時，第五凸起的輪廓配合第二凸起的輪廓，內阻擋表面抵靠在第五凸起上。

進一步地，所述端子二次鎖包括軸向段和徑向段，所述鎖止孔設置在徑向段上，軸向段上設置所述第五掛接部，第二掛接部設置在連接器上主體的一側。

進一步地，所述連接器上主體的一側設置有軸向的安裝槽，安裝槽內壁的左右兩側設置所述第二掛接部，端子二次鎖的軸向段左右兩側設置所述第五掛接部。

進一步地，所述預裝鎖止單元和目標鎖止單元共用一個軸向鎖止結構，軸向鎖止結構包括徑向段左右兩側設置的第四掛接部及連接器上主體下端口左右兩側設置的第一掛接部，第一掛接部和第四掛接部軸向擋止配合。

進一步地，所述第一掛接部為設置在連接器上主體下端口左右兩側的徑向凹槽，第四掛接部為設置在徑向段左右兩側的徑向凸起；所述第二掛接部為設置在連接器上主體上的軸向凹槽，第五掛接部為設置在軸向段左右兩側的徑向凸起。

進一步地，所述連接器上主體和連接器下主體的連接端之間通過第三掛接部和第六掛接部可拆卸連接。