[實用新型]一種振搗器用走行動力裝置

有效

• 申請號: 202022385699.1
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN214194032U
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 李福通;任林振;李福財;符亞男
• 申請（專利權）人: 北京中航空港建設工程有限公司
• 主分類號: E01C19/38
• 分類號: E01C19/38
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 李建華

本實用新型提供一種振搗器用走行動力裝置，包括：行走機構一、機架、變頻機組、動力系統、主齒輪以及走行輪結構一，所述機架左端設有行走機構一，所述機架右端設有行走機構二，所述機架上表面安裝有變頻機組，與現有技術相比，本實用新型具有如下的有益效果：通過設置站臺和控制臺，便于對整個振搗設備的運行進行操控，動力系統、走行輪結構一、走行輪結構二的設計，有效控制振搗設備的行進效率，避免振搗不實或振搗過度的現象出現。

技術領域

本實用新型屬于振搗設備領域，特別涉及一種振搗器用走行動力裝置。

背景技術

目前，機場道面表面的平整度是表征道面表面特性的一個重要指標，所謂道面平整度是指道面的表面對于理想平面的偏差，它對飛機在滑行中的動力性能、行駛質量和道面承受的動力荷載三者的數值特征起著決定性的作用，道面的平整度影響飛機滑跑的穩定性和舒適性，飛機滑過道面的不平整處將產生沖擊和振動，隨著道面平整度的變化和惡化，不僅影響乘客的舒適、貨物的完好，而且還會影響飛行員操縱飛機和判讀儀表，引起機件的磨損，危及飛行安全，道面平整度是水泥混凝土面層施工質量控制指標之一，是質量驗收的保證項目。

但是,實際中振搗器械振搗不實或振搗過度現象普遍，目前的振搗器的走行裝置較為簡單，容易使得振搗器在工作中出現振搗不實或振搗過度的現象。

因此，現在亟需一種避免振搗不實或振搗過度的振搗器用走行動力裝置。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種振搗器用走行動力裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種振搗器用走行動力裝置，包括：行走機構一、機架、變頻機組、動力系統、主齒輪以及走行輪結構一，所述機架左端設有行走機構一，所述機架右端設有行走機構二，所述機架上表面安裝有變頻機組，所述變頻機組后方安裝有振搗棒，所述行走機構一上表面設有安裝臺二，所述行走機構二上表面設有安裝臺一，所述行走機構二上表面左側安裝有操作臺，所述行走機構二上表面右側設有站臺，所述安裝臺一、安裝臺二上表面均安裝有動力系統，所述安裝臺一、安裝臺二上表面均安裝有蓋瓦，所述蓋瓦安裝在動力系統前端上方，所述安裝臺一、安裝臺二上表面均開設有鏈條孔，所述動力系統由電機、主齒輪、鏈條一、從動齒輪一、變速箱、從動齒輪二以及鏈條二構成，所述電機前端設有主齒輪，所述變速箱前端設有從動齒輪一，所述鏈條一活動安裝在主齒輪和從動齒輪一上，所述變速箱外側設有從動齒輪二，所述鏈條二安裝在從動齒輪二上，所述鏈條二下端安裝在鏈條孔下方，所述行走機構一、行走機構二下方均設有行走支撐架，所述行走支撐架下端前側安裝有走行輪結構二，所述行走支撐架下端后側安裝有走行輪結構一，所述走行輪結構一右端設有從動齒輪三，所述從動齒輪三通過鏈條二與從動齒輪二連接，所述走行輪結構二右端設有從動齒輪四，所述從動齒輪四通過鏈條三與從動齒輪三連接。

作為一優選的實施方式，所述行走機構一、行走機構二由動力系統、行走支撐架、走行輪結構一以及走行輪結構二構成。

作為一優選的實施方式，所述機架由由槽鋼骨架、支撐桿、機架大梁、振動器大梁構成，所述機架前方安裝有刮平板。

作為一優選的實施方式，所述變頻機組為ZJB200型的變頻機組，輸入電壓為380V、輸入頻率為50HZ，輸出電壓為54V、輸出頻率為200HZ。

作為一優選的實施方式，所述動力系統安裝在安裝臺一、安裝臺二上表面。

作為一優選的實施方式，所述主齒輪為一種大型齒輪，所述主齒輪上表面安裝有鏈條一。

作為一優選的實施方式，所述走行輪結構一、走行輪結構二均由圓柱滾輪、傳動桿、軸承構成。

采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是：通過設置站臺和控制臺，便于對整個振搗設備的運行進行操控，動力系統、走行輪結構一、走行輪結構二的設計，有效控制振搗設備的行進效率，避免振搗不實或振搗過度的現象出現。