[實用新型]一種汽車前立柱上段加強結構

有效

• 申請號: 202022385387.0
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN213384454U
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 唐治友
• 申請（專利權）人: 重慶雙馬汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車前立柱上段加強結構，包括立柱殼，所述立柱殼包括頂殼和底殼，所述立柱殼內部固定連接有支撐機構，所述支撐機構包括條形支板、支塊、連接塊和承板，所述條形支板固定連接在頂殼和底殼之間，且中間于承板垂直連接，兩個所述連接塊固定連接在支塊兩端，形成一各工形支架，所述支架兩端連接塊兩端分別與承板和立柱殼內壁固定連接，兩個所述相鄰的連接塊固定連接，所述支撐機構遠離條形支板的一側安裝有阻擋緩沖機構，所述阻擋緩沖機構包括固定板和緩沖塊，兩個所述固定板對稱固定連接在頂殼和底殼內壁。本實用新型保證乘員艙前立柱的強度足夠高，對碰撞力的傳遞和分散，減少乘員艙變形起非常重要的作用。

技術領域

本實用新型屬于汽車車身結構構件技術領域，尤其涉及一種汽車前立柱上段加強結構。

背景技術

汽車前立柱上段是車體的一個主要部件，本身的結構強度及合理的結構形式對于整車被動安全來說起著至關重要的作用，當車輛正面碰撞發生時，起到向后傳遞前部碰撞能量的作用，同時起到保持乘員艙空間完整性的作用，碰撞力通過前機艙結構傳遞到乘員艙，一部分通過地板向車后傳遞，一部分通過乘員艙前立柱傳遞到車頂、車門和門檻。

但是當前立柱強度不足時，導致碰撞時前立柱由于強大的沖擊力自身結構變形過大，會引起上邊梁、IP橫梁等的變形過大，因而導致乘員生存空間被破壞，嚴重影響車內乘員安全。同時前立柱后移，易導致車門變形過大鎖死，導致車內人員無法逃出。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決碰撞時結構不強的缺點，而提出的一種汽車前立柱上段加強結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車前立柱上段加強結構，包括立柱殼，所述立柱殼包括頂殼和底殼，所述立柱殼內部固定連接有支撐機構，所述支撐機構包括條形支板、支塊、連接塊和承板，所述條形支板固定連接在頂殼和底殼之間，且中間于承板垂直連接，兩個所述連接塊固定連接在支塊兩端，形成一各工形支架，所述支架兩端連接塊兩端分別與承板和立柱殼內壁固定連接，兩個所述相鄰的連接塊固定連接，所述支撐機構遠離條形支板的一側安裝有阻擋緩沖機構，所述阻擋緩沖機構包括固定板和緩沖塊，兩個所述固定板對稱固定連接在頂殼和底殼內壁，且固定板之間間距大于承板的寬度，多個所述緩沖塊相互連接，且固定連接在兩個固定板之間。

優選的，所述緩沖塊為三角柱形，且兩側連接處為垂直面，所述緩沖塊內部開設有三角柱形凹槽。

優選的，所述支撐機構和緩沖機構與立柱內壁的接觸點通過焊接方式固定連接。

優選的，所述連接塊的長度在1cm-2cm，兩個所述支塊之間存在1cm-2cm的間隙。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

當汽車前段受到碰撞時，極大的沖擊力首先作用到支撐機構上，支撐機構在面對水平方向的沖擊力時，會向后移動，多個支塊在對沖擊力進行卸力的同時，對條形支板起到阻擋的作用，同時連接在條形支板中部的承板向后移動，作用到兩個固定板之間的緩沖塊上，由于緩沖塊內部有三角形凹槽，對承板上的沖擊力進行一個卸力和轉移的作用。本實用新型保證乘員艙前立柱的強度足夠高，對碰撞力的傳遞和分散，減少乘員艙變形起非常重要的作用。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車前立柱上段加強結構的結構示意圖；

圖2為圖1中A處結構放大圖；

圖3為本實用新型提出的一種汽車前立柱上段加強結構的支架結構示意圖；

圖4為本實用新型提出的一種汽車前立柱上段加強結構的緩沖塊結構示意圖。

圖中：1立柱殼、11頂殼、12底殼、2支撐機構、21條形支板、22支塊、23連接塊、24承板、3阻擋緩沖機構、31固定板、32緩沖塊、4凹槽。

具體實施方式