[實用新型]高倍率放電的鋰離子電池

有效

• 申請號: 202022384982.2
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN213583912U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 李忠奇;郭建明;李健;岳明侖
• 申請（專利權）人: 新鄉市奇鑫電源材料有限責任公司
• 主分類號: H01M10/0587
• 分類號: H01M10/0587;H01M10/0525;H01M50/242;H01M50/249;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6568
• 代理公司: 新鄉市平原智匯知識產權代理事務所(普通合伙) 41139
• 代理人: 林海

本實用新型公開了高倍率放電的鋰離子電池，包括外殼和電池架，電池架包括儲液柱，且儲液柱外側壁的四周焊接有等距離呈環形結構分布的柱筒，柱筒的內部插接有鋰離子電池本體，鋰離子電池本體的頂端繞卷有呈等距離結構分布正極耳，且鋰離子電池本體的底端繞卷有呈等距離結構分布的負極耳，儲液柱的頂端和底端外壁上均螺紋連接有極耳柱。本實用新型電芯采用負極片、隔膜、正極片依次交叉疊放，滿足了高倍率放電需求，其設計工藝簡單，操作簡便，容易批量生產，極耳的增加或減少可隨著電池的結構的大小、尺寸大小及放電電流大小的要求而進行改變，散熱管能夠降低電解液的溫度，延長鋰電池的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及鋰離子電池技術領域，尤其涉及高倍率放電的鋰離子電池。

背景技術

鋰離子電池具有自放電率低、循環性能好的優良特性，近年來得到迅速的發展和應用，許多電動工具和電池配套設備廠家對鋰離子二次電池的要求不斷提高，如鋰電池充電式電鉆、起子機、電動螺絲刀等需要瞬間啟動，故需對設備提供較大電流；隨著石油、汽油等不可再生能源的逐漸減少并面臨枯竭的境地，故需要一種更加清潔，可再生的能源替代，隨著鋰離子二次電池在電動自行車行業的實用，并逐漸成熟，電動出租車、電動大巴、混合動力車也小批量的在使用，而這些電動交通工具在啟動、爬坡、加速時也需要瞬間能提供大電流放電。

現有傳統鋰離子二次電池的電極片設計只有單個正極極耳和單個負極極耳，這種結構的電池在小倍率或倍率不是很高的放電情況下，電池的內阻對電池能量密度影響不是很明顯，但是在高倍率放電時極化現象嚴重，由于極化引起的壓降使電池電壓低到電池極限電壓下限時，會降低電池的能量釋放，若內阻過大時，在大倍率放電時會導致電池溫度過高來不及散熱而損壞電池內部結構和降低電池的電性能和安全性能。因此，亟需設計高倍率放電的鋰離子電池來解決上述問題。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的鋰離子二次電池的電極片設計只有單個正極極耳和單個負極極耳，這種結構的電池在小倍率或倍率不是很高的放電情況下，電池的內阻對電池能量密度影響不是很明顯，但是在高倍率放電時極化現象嚴重，由于極化引起的壓降使電池電壓低到電池極限電壓下限時，會降低電池的能量釋放，若內阻過大時，在大倍率放電時會導致電池溫度過高來不及散熱而損壞電池內部結構和降低電池的電性能和安全性能的缺點，而提出的高倍率放電的鋰離子電池。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：高倍率放電的鋰離子電池，包括外殼和電池架，所述電池架包括儲液柱，且儲液柱外側壁的四周焊接有等距離呈環形結構分布的柱筒，所述柱筒的內部插接有鋰離子電池本體，所述鋰離子電池本體的頂端繞卷有呈等距離結構分布正極耳，且鋰離子電池本體的底端繞卷有呈等距離結構分布的負極耳，所述儲液柱的頂端和底端外壁上均螺紋連接有極耳柱，且極耳柱靠近柱筒外側壁的四周均開設有安裝槽，所述正極耳和負極耳均通過螺絲安裝在安裝槽的內部。

上述技術方案的關鍵構思在于：電芯采用負極片、隔膜、正極片依次交叉疊放，滿足了高倍率放電需求，其設計工藝簡單，操作簡便，容易批量生產，極耳的增加或減少可隨著電池的結構的大小、尺寸大小及放電電流大小的要求而進行改變，結構新穎，設計合理，實用性強。

進一步的，所述外殼的頂部和底部分別螺紋連接有上蓋板和下蓋板，且上蓋板和下蓋板遠離外殼另一側外壁的軸心處均開設有通孔，所述極耳柱穿插在通孔的內部。

進一步的，所述電池架外側壁的四周均開設有凹槽，且凹槽的外側壁上均開設有防滑層。

進一步的，所述外殼內側壁的四周均焊接有凸塊，且凸塊的內部均插接有頂持柱，所述頂持柱位于凸塊內部的一端焊接有限位塊，且限位塊遠離頂持柱的另一側外壁上焊接有彈簧，所述頂持柱遠離限位塊的另一端焊接有頂持在凹槽內部的頂塊。

進一步的，所述柱筒的內部鋪設有散熱管，且散熱管呈螺旋狀結構，所述散熱管與儲液柱之間相連通。

本實用新型的有益效果為：