[實(shí)用新型]一種篷布系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022384523.4
• 申請(qǐng)日: 2020-10-23
• 公開（公告）號(hào): CN213831496U
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳敬豪;袁偉超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南禧隆機(jī)械科技有限公司
• 主分類號(hào): B60P7/04
• 分類號(hào): B60P7/04
• 代理公司: 深圳至誠化育知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44728
• 代理人: 劉英

1.一種篷布系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：包括支撐板(1)、動(dòng)力機(jī)構(gòu)(2)、行走機(jī)構(gòu)(3)、夾緊機(jī)構(gòu)(4)，所述支撐板(1)內(nèi)側(cè)安裝有所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)(2)，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)(2)動(dòng)力輸出端連接有所述行走機(jī)構(gòu)(3)，所述行走機(jī)構(gòu)(3)上側(cè)設(shè)置有所述夾緊機(jī)構(gòu)(4)；

所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)(2)包括主動(dòng)鏈輪(21)、主軸(22)、減速器(23)、電機(jī)(24)，所述減速器(23)連接在所述支撐板(1)后端面，所述減速器(23)動(dòng)力輸入端連接有所述電機(jī)(24)，所述減速器(23)動(dòng)力輸出端通過所述主軸(22)連接所述主動(dòng)鏈輪(21)，所述主動(dòng)鏈輪(21)下側(cè)設(shè)置有兩個(gè)被動(dòng)鏈輪(26)，所述主動(dòng)鏈輪(21)通過鏈條(25)連接被動(dòng)鏈輪(26)，所述被動(dòng)鏈輪(26)通過連軸(27)連接所述行走機(jī)構(gòu)(3)；

所述行走機(jī)構(gòu)(3)包括行走輪(31)、軌道(32)，所述行走輪(31)連接在所述連軸(27)上，兩個(gè)所述行走輪(31)上端和所述軌道(32)配合；

所述夾緊機(jī)構(gòu)(4)包括固定座(41)、緊固螺栓(42)、調(diào)節(jié)槽(43)、調(diào)節(jié)套筒(44)，固定座(41)連接在所述支撐板(1)前端，所述固定座(41)通過所述緊固螺栓(42)連接所述支撐板(1)，所述緊固螺栓(42)和所述固定座(41)之間設(shè)置有所述調(diào)節(jié)槽(43)，所述固定座(41)前端設(shè)置有所述調(diào)節(jié)套筒(44)，所述調(diào)節(jié)套筒(44)內(nèi)側(cè)連接調(diào)節(jié)桿(45)，所述調(diào)節(jié)桿(45)上端設(shè)置有擋板(46)，所述擋板(46)和所述調(diào)節(jié)套筒(44)之間設(shè)置有彈簧(47)，所述調(diào)節(jié)桿(45)下端連接輪架(48)，所述輪架(48)內(nèi)側(cè)安裝有夾緊輪(49)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種篷布系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：所述減速器(23)、所述電機(jī)(24)通過螺栓連接所述支撐板(1)，所述減速器(23)通過聯(lián)軸器連接所述主軸(22)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種篷布系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：所述主動(dòng)鏈輪(21)鍵連接所述主軸(22)，所述連軸(27)鍵連接所述被動(dòng)鏈輪(26)、所述行走輪(31)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種篷布系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：所述調(diào)節(jié)槽(43)和所述固定座(41)一體成型，所述緊固螺栓(42)通過螺紋連接所述支撐板(1)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種篷布系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：所述調(diào)節(jié)套筒(44)通過焊接連接所述固定座(41)，所述擋板(46)滑動(dòng)連接所述調(diào)節(jié)桿(45)，所述調(diào)節(jié)桿(45)通過焊接連接所述擋板(46)、所述輪架(48)，所述夾緊輪(49)通過銷連接所述輪架(48)。