[實用新型]一種用于調整摩托車氣門間隙的調節螺母

有效

• 申請號: 202022383731.2
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN213928484U
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 王曉岳
• 申請（專利權）人: 海鹽亞圣五金制品有限公司
• 主分類號: F01L1/20
• 分類號: F01L1/20
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 王大國

本實用新型公開了一種用于調整摩托車氣門間隙的調節螺母，屬于間隙的調節螺母領域，包括螺紋桿，所述螺紋桿的外側壁開設有螺紋槽，所述螺紋桿的外側壁螺紋連接有螺母，所述螺母的外側壁開設有刻度線，所述螺紋桿的一端焊接有圓盤，所述圓盤的外側壁開設有滑槽，所述螺紋桿的另一端外側壁開設有標記線，索虎標記線有十組均勻開設在螺紋桿的另一端外側壁處。本實用新型通過螺紋桿、圓盤、滑槽、六角孔、通孔和銷栓的相互配合，從而能夠方便對螺母進行調節增加實用性，再通過螺母、刻度線、標記線和螺紋桿的相互配合，從而方便觀察螺母的調節角度增加調節螺母的精確性，適合被廣泛推廣和使用。

技術領域

本實用新型涉及間隙的調節螺母技術領域，尤其涉及一種用于調整摩托車氣門間隙的調節螺母。

背景技術

氣門間隙對摩托車發動機的性能至關重要。氣門間隙過大：進、排氣門開啟遲后，縮短了進排氣時間，降低了氣門的開啟高度，改變了正常的配氣相位，使發動機因進氣不足、排氣不凈而功率下降，并且發動機的噪音過大，此外，還使配氣機構零件的撞擊增加，磨損加快。氣門間隙過?。喊l動機工作后，零件受熱膨脹將氣門推開，使氣門關閉不嚴，造成漏氣，發動機功率下降并且容易熄火，使氣門的密封表面嚴重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。

當摩托車使用一段時間后，發動機的氣門搖臂和氣門經過長期的消磨，氣門間隙就會越來越大，因此需要對氣門進行調整。目前最常用的氣門間隙調整方法是：首先松開氣門調節螺釘的固定螺帽，把規定厚度的塞規插入氣門間隙處，然后一手抽拉塞規同手轉動調節螺釘，直到塞規稍微受到阻力為止。調整妥當之后，塞規插到氣門間隙中央，調節螺釘保持不動，擰緊固定螺帽鎖緊調節螺釘。鎖好螺釘后，再用塞規重新測量氣門間隙，因為在鎖緊時可能無意轉動了調節螺釘，使氣門間隙改變。如果氣門間隙改變，應重新調整到正確為止。

專利號CN201310182409公布了一種用于調整摩托車氣門間隙的調節螺母，具有螺母本體(1)，在所述螺母本體(1)至少一端的端面上設有按圓周均勻分布的等分線(2)，所述等分線(2)所圍成圓周的圓心在螺母本體(1)的軸心線上，且各等分線(2)的延長線均與所述螺母本體(1)的軸心線相交。本發明能夠對氣門間隙進行精準調節，既不需要專業的調節工具，對操作人員的熟練程度要求也不高，具有設計巧妙，實施容易，操作簡單、方便、快捷等特點。

目前，在技術上存在一定不足：1、不方便對螺母進行調節導致調節螺母的實用性降低；2、不方便觀察調節螺母的轉動角度導致調節螺母的精確度降低。

實用新型內容

本實用新型提供一種用于調整摩托車氣門間隙的調節螺母，通過螺紋桿、圓盤、滑槽、六角孔、通孔和銷栓的相互配合，從而能夠方便對螺母進行調節增加實用性，再通過螺母、刻度線、標記線和螺紋桿的相互配合，從而方便觀察螺母的調節角度增加調節螺母的精確性，可以有效解決背景技術中的問題。

本實用新型提供的具體技術方案如下：

本實用新型提供的一種用于調整摩托車氣門間隙的調節螺母，包括螺紋桿，所述螺紋桿的外側壁開設有螺紋槽，所述螺紋桿的外側壁螺紋連接有螺母，所述螺母的外側壁開設有刻度線，所述螺紋桿的一端焊接有圓盤，所述圓盤的外側壁開設有滑槽，所述螺紋桿的另一端外側壁開設有標記線，索虎標記線有十組均勻開設在螺紋桿的另一端外側壁處。

可選的，所述螺紋桿的另一端開設有通孔且通孔貫穿螺紋桿的外側壁。

可選的，所述通孔的內側壁間隙連接有銷栓。

可選的，所述螺紋槽的間的間隙為固定尺寸。

可選的，所述標記線的外側壁開設有對應數字。

本實用新型的有益效果如下：