[實用新型]大貨車工具箱擋板轉運裝載車

有效

• 申請號: 202022382682.0
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN213384506U
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 黃建勇;董洪勝;江世杰
• 申請（專利權）人: 青島海隆機械集團有限公司
• 主分類號: B62D59/02
• 分類號: B62D59/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種大貨車工具箱擋板轉運裝載車，其特點是在長方形下板框四角下面有移動輪，上面有立桿，立桿中部有上板框；前邊立桿上端有前上橫梁，后邊立桿上端有后上橫梁，上板框下側前邊立桿之間有前中橫梁，上板框下側后邊立桿之間有后中橫梁；前上橫梁中間與上板框之間、前中橫梁中間與下板框之間有豎向的前支柱，后上橫梁中間與上板框之間、后中橫梁中間與下板框之間有豎向的后支柱；前上橫梁與后上橫梁中部之間有上縱梁，前中橫梁與后中橫梁中部之間有上縱梁，前支柱與后支柱中部之間有下縱梁；上縱梁上有多對橫向定位桿，定位桿下方下縱梁上有對應的托桿。它解決了大貨車工具箱擋板，運轉容易磕碰的問題，特別適合貨車工具箱加工使用。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件的生產物流轉運器具領域，具體的說是一種在貨車工具箱生產過程中，對組件擋板進行轉運的裝載筐狀小車。

背景技術

大貨車工具箱的主要構件擋板，是由一塊平板從中間折彎九十度，形成底面和側面兩部分，側面上開有缺口，從擋板的端頭看為L型，故俗稱“L件”，作為零部件從生產加工部門，需要裝載轉運到組裝部門，傳統的方法都是采用鐵筐子裝載轉運，其缺點是，擋板與擋板沒有隔墊，裝卸時容易磕碰損傷。

發明內容

本實用新型為解決大貨車工具箱擋板，生產運轉容易磕碰的問題，設計了一種框架結構轉運裝載工具。

本實用新型的技術方案是，一種大貨車工具箱擋板轉運裝載車，其特殊之處是，在平面的縱向長方形下板框四角的下面分別裝有移動輪，下板框前邊的中間裝有牽引架，下板框四角的上面分別裝有上置的立桿，四根立桿的中部之間裝有上板框；

前邊兩根立桿的上端之間裝有前上橫梁，后邊兩根立桿的上端之間裝有后上橫梁，上板框的下側前邊兩根立桿之間裝有前中橫梁，上板框的下側后邊兩根立桿之間裝有后中橫梁；

前上橫梁中間與上板框之間、前中橫梁的中間與下板框之間分別裝有豎向的前支柱，后上橫梁的中間與上板框之間、后中橫梁中間與下板框之間分別裝有豎向的后支柱；

前上橫梁與后上橫梁的中部之間裝有上縱梁，前中橫梁與后中橫梁的中部之間也裝有上縱梁，前支柱與后支柱的中部之間裝有下縱梁；上縱梁上裝有多對橫向的定位桿，定位桿向左、右兩側伸展，每對定位桿的間距都與擋板側面開口的寬度吻合，每對定位桿下方的下縱梁上都裝有對應的托桿。

使用時，按配對向定位桿和托板上掛套擋板，先將擋板的側面朝里向定位桿上套掛，使每對的兩根定位桿分別靠在擋板側面開口的兩邊，將擋板定位避免擺動，由托桿托住擋板的底面，當達到一定的數量后，再先將擋板的側面朝外，向配對的托桿上套掛，使每對的兩根托桿分別靠在擋板側面開口的兩邊，將擋板定位避免擺動，由上板框或下板框托住擋板的底面，將擋板套掛滿載后，通過牽引架拉動運送即可。

本實用新型的技術效果是，采用上述技術方案，可以實現一種結構簡單，使用方便，能夠避免零部件之間相互磕碰的貨車工具箱擋板轉運裝載工具。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構主視圖。

在圖中，1移動輪、2牽引架、3前中橫梁、4立桿、5下縱梁、6托桿、7下板框、8后支柱、9后中橫梁、10擋板、11后上橫梁、12上板框、13定位桿、14上縱梁、15前支柱、16前上橫梁。

具體實施方式

下面結合附圖實施例，對本實用新型進一步說明。

如圖所示，在平面的長方形下板框7四角的下面分別裝有移動輪1，下板框7前邊的中間裝有牽引架2，下板框7四角的上面分別裝有上置的立桿4，四根立桿4的中部之間裝有上板框12；

前邊兩根立桿4的上端之間裝有前上橫梁16，后邊兩根立桿4的上端之間裝有后上橫梁11，上板框12的下側前邊兩根立桿4之間裝有前中橫梁3，上板框12的下側后邊兩根立桿4之間裝有后中橫梁9；