[實用新型]一種商用車翼子板支架及其安裝結構

有效

• 申請號: 202022382528.3
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN213676910U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 楊辛;盧增靜;楊瀠奎
• 申請（專利權）人: 山東弗澤瑞金屬科技有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16;B62D25/18
• 代理公司: 山東重諾律師事務所 37228
• 代理人: 賈巍超

本實用新型屬于汽車領域，具體設及一種商用車翼子板支架及其安裝結構。本實用新型翼子板支架呈L型的金屬壓鑄件，L型彎角處設計為鈍角，金屬壓鑄件上下邊為兩條平行的載荷傳遞路徑，兩條路徑之間設置多條立柱，使金屬壓鑄件結構內部形成多個封閉環。本實用新型同時公開一種使用所述商用車翼子板支架的安裝結構。本實用新型材料在空間上的合理分布，減重率大于50%；裝配流程簡單，降低了成本；支架剛度、強度、模態頻率和疲勞壽命均得到顯著提高，所述支架安全可靠。

技術領域

本實用新型屬于汽車領域，具體設及一種商用車翼子板支架及其安裝結構。

背景技術

商用車前輪后翼子板形式多樣，常見的是翼子板固定在焊接支架總成上，支架總成再被連接到車架或者駕駛室后懸置上。目前商用車使用的翼子板支架有鑄鋼件安裝支架（授權公告號CN 206171583 U，授權公告日 2017.05.17）、鋼板沖壓焊接支架、鋼管折彎焊接支架（授權公告號CN 210707646 U，授權公告日 2020.06.09）等。翼子板支架是典型的懸臂梁結構，車輛在不平道路行駛時會發生彎曲變形、扭轉變形，甚至發生彎扭組合變形，即使在平整路面行駛時，也可能受到來自路面和發動機的激勵而產生振動，這給翼子板支架輕量化設計帶來了很大挑戰。為了滿足可靠性要求，翼子板支架不僅要有足夠的剛強度和良好的疲勞耐久性能，還要能夠避免共振。為了解決此問題，傳統鋼制支架往往需要焊接加強板或加強管，但這不僅增加了制造工序，還增加了擋泥板總成重量，難以實現輕量化設計。此外，翼子板支架靠近輪胎,車輛行駛過程中飛濺的沙石容易破壞鋼制支架表面防銹層，輪胎帶起的泥漿等飛濺物粘附在翼子板支架上會加速支架生銹，縮短使用壽命，因此，鋼板沖壓焊接支架、鋼管折彎焊接支架都不是理想的結構。授權公告號CN 209382104 U 授權公告日 2019.09.13 公開了一種壓鑄鎂合金支座和鎂合金支架螺栓連接結構的翼子板支架總成，雖然減重效果明顯，但需要多個零件螺接而成，裝配精度要求較高，材料成本高，普及市場難度較大。此外，商用車翼子板支架一直暴露在外界環境中，鎂合金表面容易腐蝕，使用壽命大大縮減。綜上所述，有待開發出一種重量輕、可靠性好、裝配簡單的翼子板支架。

實用新型內容

為克服上述技術缺陷，本實用新型公開一種商用車翼子板支架，所述翼子板支架呈L型的金屬壓鑄件，L型彎角處設計為鈍角，翼子板支架的上下邊為兩條平行的載荷傳遞路徑，兩條路徑之間設置多條立柱，使翼子板支架內部形成多個封閉環。

進一步地，本實用新型商用車翼子板支架，翼子板支架的長臂邊緣設有翼子板安裝孔，翼子板安裝孔設計為凸臺并布設傳力筋。

進一步地，本實用新型商用車翼子板支架，翼子板支架的上邊開設空氣濾清器支架安裝孔，所述空氣濾清器支架安裝孔設計為長圓孔形狀。

進一步地，本實用新型商用車翼子板支架，翼子板支架的短臂上設有支架安裝孔，支架安裝孔設計為凸臺并布設傳力筋。

本實用新型同時公開一種使用所述商用車翼子板支架的安裝結構，包括翼子板、翼子板支架、空氣濾清器固定支架、車架，所述翼子板通過翼子板安裝孔安裝在翼子板支架長臂前方，空氣濾清器固定支架通過空氣濾清器支架安裝孔安裝在翼子板支架后方，翼子板支架通過支架安裝孔安裝在車架上。

現根據上述結構進一步說明本實用新型的有益效果：

1、翼子板通過四顆螺栓固定在翼子板支架長臂前方，翼子板安裝孔和支架安裝孔設計為凸臺并布設傳力筋，提高局部剛度，并降低孔周邊應力。

2、空氣濾清器支架安裝孔設計為長圓孔形狀，可以吸收公差，保障裝配。

3、翼子板支架幾何結構設計時根據壓鑄工藝要求和拓撲優化結果初定零件的本體厚度t，在載荷傳遞路徑上的加強筋厚度T₁=1.2t，非載荷傳遞路徑上的加強筋厚度T₂=0.8t~1t。按照上述公式得到的加強筋厚度進行設計，在滿足結構剛度、強度性能要求的同時，還可避免過設計，實現結構減重。