[實用新型]一種機場散裝貨物裝載機用伸縮傳送機構

有效

• 申請號: 202022382436.5
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN213975681U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 王哲;馬思含;高超;朱兵兵
• 申請（專利權）人: 南京迪沃航空技術有限公司
• 主分類號: B65G13/12
• 分類號: B65G13/12;B64F1/32
• 代理公司: 南京泰普專利代理事務所(普通合伙) 32360
• 代理人: 竇賢宇

本實用新型公開了一種機場散裝貨物裝載機用伸縮傳送機構包括：二級延伸架，與所述一級延伸架滑動連接的二級延伸架，以及設置在所述一級延伸架和二級延伸架之間的移動驅動機構。本實用新型通過在一級延伸架和二級延伸架之間設計移動驅動機構，進而通過移動驅動機構進行完成帶動一級延伸架進行沿二級延伸架進行滑動，進而使得可以調整整個伸縮傳送機構的尺寸，進而避免機場散裝貨物裝載機在移動過程中通常會受到地域限制，進而使得傳統的機場散裝貨物裝載機用傳送機構出現無法進入機倉內的情況出現。

技術領域

本實用新型涉及傳送機構，具體是一種機場散裝貨物裝載機用伸縮傳送機構。

背景技術

機場用散裝貨物裝載機，主要是為了將乘客需要進行托運的行李箱由地面移動至飛機托運倉內，進而減減少傳統使用人工進行對行李移動的勞動力成本，同時也增加了運輸的效率。

然而現有的機場散裝貨物裝載機用傳送機構基本為固定尺寸，進而需要進行通過調整機場散裝貨物裝載機進行完成調整傳送機構進入機倉內，而機場散裝貨物裝載機在移動過程中通常會受到地域限制，進而使得傳統的機場散裝貨物裝載機用傳送機構出現無法進入機倉內的情況出現。

實用新型內容

實用新型目的：提供一種機場散裝貨物裝載機用伸縮傳送機構，以解決現有技術存在的上述問題。

技術方案：一種機場散裝貨物裝載機用伸縮傳送機構，包括：

二級延伸架，與所述一級延伸架滑動連接的二級延伸架，以及設置在所述一級延伸架和二級延伸架之間的移動驅動機構；

所述移動驅動機構包括固定安裝在所述二級延伸架內側的移動殼體，固定安裝在所述移動殼體上的移動電機，與所述移動電機固定連接的移動架，與所述移動電機同軸轉動且插接所述移動架的移動絲桿，以及套接所述移動絲桿且與所述移動殼體滑動連接的移動連接塊；

所述移動連接塊與所述一級延伸架固定連接。

在進一步實施例中，所述移動連接塊的側部安裝有移動滑塊，所述移動殼體的內側設有與所述移動滑塊適配的移動滑軌，設計移動滑塊與移動滑軌的適配，進行減少移動連接塊與移動殼體之間摩擦。

在進一步實施例中，所述二級延伸架包括二級支架，與所述二級支架固定連接的二級傳送架，固定安裝在所述二級傳送架上的二級連接桿，以及固定安裝在二級傳送架上的二級傳送機構，設計二級傳送機構主要為了進行對放置在二級延伸架上的物品進行傳輸，進而完成輸送工作。

在進一步實施例中，所述一級延伸架包括一級支架，與所述一級支架固定連接的一級傳送架，固定安裝在所述一級傳送架上的一級連接桿，以及固定安裝在一級傳送架上的一級傳送機構，設計一級傳送機構主要為了進行對放置在一級傳送機構上的物品進行輸送工作。

在進一步實施例中，所述一級連接桿與二級連接桿之間設有銜接傾斜塊；所述一級連接桿與二級連接桿為竹節式伸縮桿，設計銜接傾斜塊主要為了使得物品可以由二級傳送機構移動至一級傳送機構時進行由銜接傾斜塊進行緩沖。

在進一步實施例中，所述一級傳送機構和二級傳送機構為兩組結構相同的傳送單元，每組傳送單元包括分別與所述一級傳送架和二級傳送架固定連接的滾動架，以及插接所述滾動架的若干組滾動筒；每組滾動筒的端部設有驅動電機，設計單獨的驅動電機進行帶動單元的滾動筒進行轉動，進而完成二級傳送機構與一級傳送機構的單獨工作。

在進一步實施例中，所述一級傳送架的外側設有滑動輪，所述二級傳送架的內側開有與所述滑動輪適配的滑動槽，設計滑動槽與滑動輪的適配，進而減少一級傳送架與二級傳送架之間的摩擦。