[發(fā)明專利]一種公鐵兩用高空作業(yè)車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710179935.4
• 申請(qǐng)日: 2017-03-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106744558A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮坤鵬;吳廣成;宋杰;吳站偉;高亮;王尚琦;侯偉;張鵬飛;鄭楓川
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陜西奧力信工程機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B66F11/04
• 分類號(hào): B66F11/04;B60F1/00;B60F1/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及高空作業(yè)車技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種公鐵兩用高空作業(yè)車。

背景技術(shù)

目前市場(chǎng)上的高空作業(yè)車主要的特點(diǎn)為輪式行走、單工作臺(tái)作業(yè)，僅適合單人或雙人進(jìn)行簡(jiǎn)單的安裝、維修等高空作業(yè)，單臺(tái)設(shè)備僅能同時(shí)進(jìn)行單個(gè)工位工作；而對(duì)于需要多人配合、多工位同時(shí)協(xié)作的較大工件的高空安裝、維修，只能多臺(tái)設(shè)備同時(shí)參與工作。這將增加了施工的設(shè)備投入，以及各種設(shè)備相互協(xié)調(diào)、調(diào)度、配合的管理難度；因?yàn)楦髋_(tái)施工設(shè)備之間沒(méi)有內(nèi)在聯(lián)系，不能自動(dòng)智能感知彼此的作業(yè)位置；當(dāng)多個(gè)作業(yè)設(shè)備同時(shí)參與較大工件的安裝或調(diào)試時(shí)，配合主要依靠人工進(jìn)行，增加了無(wú)形的安全隱患、降低了施工效率。

與此同時(shí)輪式機(jī)械不能在鐵路的行走并作業(yè)，造成在新建的鐵路電氣化施工中，由于工期和站前施工進(jìn)度制約，在高空接觸網(wǎng)安裝調(diào)試作業(yè)時(shí)地面鐵路不確定是否鋪設(shè)，輪式行走車輛、軌道車輛需要不斷調(diào)度。同時(shí)由于施工場(chǎng)地限制，大量高空作業(yè)設(shè)備同時(shí)進(jìn)場(chǎng)，施工工況復(fù)雜，管理難度大。因此目前國(guó)內(nèi)的傳統(tǒng)高空施工中都采用加高加重的人工梯車；由于梯車自身不帶動(dòng)力，施工時(shí)就需要8人以上為一組對(duì)梯車進(jìn)行抬放、移動(dòng)，操作不便、勞動(dòng)強(qiáng)度大。梯車作業(yè)時(shí)主要靠人工推扶的方式防止梯車傾覆，具有嚴(yán)重的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種公鐵兩用高空作業(yè)車，具有兩套獨(dú)立的行走系統(tǒng)，可同時(shí)滿足公路及鐵路上行駛，產(chǎn)品擁有雙作業(yè)平臺(tái)，每個(gè)平臺(tái)可獨(dú)立進(jìn)行動(dòng)作，互不干擾，且結(jié)構(gòu)合理，安全可靠。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下的技術(shù)方案：一種公鐵兩用高空作業(yè)車，包括行走底盤系統(tǒng)、雙工作臺(tái)提升系統(tǒng)、兩套行走系統(tǒng)；

所述行走底盤系統(tǒng)包括小車架和大車架，所述小車架包括對(duì)稱設(shè)置在大車架兩側(cè)的左車架和右車架，左車架和右車架上各安裝有一套鋼輪；大車架上安裝有兩對(duì)行走大輪；

在大車架上方安裝雙工作臺(tái)提升系統(tǒng)，所述雙工作臺(tái)提升系統(tǒng)包括兩個(gè)舉升臂和與舉升臂各自連接的工作臺(tái)；

所述兩套行走系統(tǒng)包括用于控制行走大輪的公路行走系統(tǒng)和用于控制鋼輪的鐵路行走系統(tǒng)。

其中，所述公路行走系統(tǒng)和鐵路行走系統(tǒng)均為發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓主泵，液壓主泵給液壓馬達(dá)提供液體壓力，液壓馬達(dá)進(jìn)而帶動(dòng)鋼輪或行走大輪轉(zhuǎn)動(dòng)；

通過(guò)動(dòng)力切換閥控制液壓主泵給鋼輪液壓馬達(dá)提供液體壓力或者給行走大輪液壓馬達(dá)提供液體動(dòng)力。

其中，所述左車架和右車架通過(guò)油缸與大車架連接；所述右車架為兩個(gè)獨(dú)立升降的支腿，安裝主動(dòng)輪；所述左車架為一整體橋架，安裝從動(dòng)輪。

其中，所述舉升臂包括可上下收縮的伸縮臂和可繞伸縮臂頂端擺動(dòng)的四連桿機(jī)構(gòu)。

其中，在鋼輪前方設(shè)有夾軌器。

其中，在所述工作臺(tái)上均安裝有遙控系統(tǒng)。

本發(fā)明的有益效果在于：

1、多工況適應(yīng)性

該產(chǎn)品具有兩套獨(dú)立的行走系統(tǒng)，可同時(shí)滿足公路及鐵路上行駛，并適應(yīng)公路、鐵路兩種工況下的施工作業(yè)，以及兩種工況下的斜坡作業(yè)(坡度小于8°)。

2、多人協(xié)作時(shí)的工況適應(yīng)性

該產(chǎn)品擁有2個(gè)作業(yè)平臺(tái)，每個(gè)平臺(tái)可獨(dú)立進(jìn)行升降、左右旋轉(zhuǎn)、上下調(diào)平等動(dòng)作，互不干擾。因此即可滿足多人協(xié)作作業(yè)，如較大工件的安裝、維修、調(diào)試等，也可滿足多人同時(shí)獨(dú)立作業(yè)，起到擴(kuò)大作業(yè)面，增大施工效率的目的。

4、操作可靠及便利性

每個(gè)工作臺(tái)采用上下兩套操控系統(tǒng)，確保整機(jī)在出現(xiàn)緊急情況時(shí)，可以通過(guò)備用操控系統(tǒng)停放在安全位置。上操縱系統(tǒng)為無(wú)線遙控，作業(yè)人員可隨身攜帶遙控器根據(jù)自身需要對(duì)作業(yè)臺(tái)進(jìn)行位置調(diào)整，下操縱系統(tǒng)為機(jī)械操縱，用于應(yīng)急。

5、安全性

該設(shè)備安裝有防傾翻抓軌器及整機(jī)水平檢測(cè)系統(tǒng)，操縱人員可提前感知整機(jī)的水平位置，提前避免車輛傾翻；當(dāng)傾翻發(fā)生時(shí)，整機(jī)輔助防傾翻保護(hù)裝置：夾軌器起效，將整機(jī)鎖扣在鋼軌上，依此防止事故的放生，確保人生安全。

6、輔助功能

整機(jī)配有液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)，可輔助起吊1噸以內(nèi)的工件，方便施工需要。

7、產(chǎn)品先進(jìn)性

該產(chǎn)品為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，其各項(xiàng)性能及功能其他設(shè)備不可完全替代；同時(shí)各種關(guān)鍵零部件均與世界知名品牌合作定制開(kāi)發(fā)，零部件性能及可靠性處于世界領(lǐng)先水平，具有同行業(yè)不可替代性。

附圖說(shuō)明