[實(shí)用新型]塔機(jī)回轉(zhuǎn)減速機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022381830.7
• 申請(qǐng)日: 2020-10-23
• 公開（公告）號(hào): CN213541200U
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郝鳴;呂剛;陳樹才;陳煒;李菁
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇國茂減速機(jī)股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H1/46
• 分類號(hào): F16H1/46;F16H57/023;F16H55/06;F16H55/17;F16H55/08;F16H57/028;B66C23/84
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243
• 代理人: 顧伯興

本實(shí)用新型涉及一種塔機(jī)回轉(zhuǎn)減速機(jī)，包括機(jī)殼、三級(jí)行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、內(nèi)齒輪和齒軸，所述三級(jí)行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別通過相對(duì)應(yīng)的內(nèi)齒輪與機(jī)殼固定連接，所述機(jī)殼由上箱體、下箱體組成；所述內(nèi)齒輪外圈設(shè)有齒環(huán)，所述內(nèi)齒輪通過齒環(huán)嵌入對(duì)應(yīng)的機(jī)殼內(nèi)壁以實(shí)現(xiàn)過盈配合方式的鎖合固定連接，所述內(nèi)齒輪齒環(huán)的齒面硬度高于機(jī)殼內(nèi)壁對(duì)應(yīng)部位的硬度。本實(shí)用新型通過齒環(huán)的嵌入式固定方式實(shí)現(xiàn)了內(nèi)齒圈與機(jī)殼內(nèi)壁的固定，其安裝方便、快捷，而且連接可靠、穩(wěn)固。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種塔機(jī)回轉(zhuǎn)減速機(jī)。

背景技術(shù)

在機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，行星減速機(jī)的原理是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。而塔機(jī)回轉(zhuǎn)減速機(jī)為一種利用典型的行星減速機(jī)，其一般設(shè)有三級(jí)行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，具體包括第一行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和第三行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，而每級(jí)的行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有行星架、行星輪軸、行星輪和太陽輪。目前，每級(jí)的行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與機(jī)殼內(nèi)壁之間都是采用內(nèi)齒圈與機(jī)殼內(nèi)壁緊配合、再輔助螺栓等部件實(shí)現(xiàn)兩者的固定連接，而這樣的結(jié)構(gòu)會(huì)增加設(shè)備結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性及機(jī)殼組成部件的數(shù)量和厚度，同時(shí)也造成了安裝麻煩，降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種塔機(jī)回轉(zhuǎn)減速機(jī)，其克服了上述缺陷，通過齒環(huán)的嵌入式固定方式實(shí)現(xiàn)了內(nèi)齒圈與機(jī)殼內(nèi)壁的固定，其安裝方便、快捷，而且連接可靠、穩(wěn)固。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

一種塔機(jī)回轉(zhuǎn)減速機(jī)，包括機(jī)殼、三級(jí)行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和齒軸，所述三級(jí)行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別通過相對(duì)應(yīng)的內(nèi)齒輪與機(jī)殼固定連接，所述機(jī)殼由上箱體、下箱體組成；所述內(nèi)齒輪外圈設(shè)有齒環(huán)，所述內(nèi)齒輪通過齒環(huán)嵌入對(duì)應(yīng)的機(jī)殼內(nèi)壁以實(shí)現(xiàn)過盈配合方式的鎖合固定連接，所述內(nèi)齒輪齒環(huán)的齒面硬度高于機(jī)殼內(nèi)壁對(duì)應(yīng)部位的硬度。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述內(nèi)齒輪外圈開有凹環(huán)，所述凹環(huán)將內(nèi)齒輪外圈分為導(dǎo)向環(huán)和齒環(huán)，所述齒環(huán)的外徑大于導(dǎo)向環(huán)的外徑。這樣齒環(huán)嵌入內(nèi)壁時(shí)形成的鐵屑可容納在凹環(huán)內(nèi)，同時(shí)安裝更加方便、快捷。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：為了增強(qiáng)齒環(huán)的嵌入能力的同時(shí)保證齒環(huán)與內(nèi)壁的嚙合力，從而實(shí)現(xiàn)兩者的穩(wěn)固連接，所述內(nèi)齒輪齒環(huán)上滾齒的齒形壓力角為45°，齒頂寬為0.2~0.4mm。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例：所述內(nèi)齒輪齒環(huán)采用42CrMo或42CrMoH材料制成，即可以保證成本，又可以滿足生產(chǎn)連接的要求。

本實(shí)用新型內(nèi)齒輪由于采用壓裝工藝 ，可將機(jī)殼組成部件數(shù)量減少至上箱體、下箱體兩段，簡化結(jié)構(gòu)的同時(shí)使整機(jī)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)，低噪聲。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、連接安裝方便，內(nèi)部內(nèi)齒輪的固定無需輔助安裝螺栓等，更能提高生產(chǎn)安裝效率，節(jié)約人力成本，具有較高的實(shí)用價(jià)值。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中內(nèi)齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中內(nèi)齒輪的外圈結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。選擇和描述的實(shí)施例是為了更好說明本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本實(shí)用新型。

實(shí)施例，如圖1所示：本實(shí)施例涉及一種塔機(jī)回轉(zhuǎn)減速機(jī)，包括機(jī)殼、三級(jí)行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、內(nèi)齒輪和齒軸9；三級(jí)行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5、第二行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6和第三行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7；第一行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5包括有一級(jí)行星架52、一級(jí)行星輪軸54、一級(jí)行星輪53和一級(jí)太陽輪51；第二行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6和第三行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7同樣都對(duì)應(yīng)設(shè)有相應(yīng)的行星架、行星輪軸、行星輪和太陽輪。