[實用新型]一種耐磨性能好的輪胎

有效

• 申請號: 202022381568.6
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN213676263U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 溫平平;溫全杰;郭衛妮;陸秀永
• 申請（專利權）人: 青島聚恒橡膠制品有限公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及輪胎技術領域，且公開了一種耐磨性能好的輪胎，包括胎面，所述胎面的中心處開設有耐磨防滑槽，所述耐磨防滑槽的內部固定設有多個均勻分布的耐磨防滑塊，多個所述耐磨防滑塊的表面均開設有兩組呈對稱設置的第一防滑紋路，多個所述耐磨防滑塊的表面均固定設有多個耐磨防滑凸起，所述耐磨防滑槽的內部且位于相鄰的兩個所述耐磨防滑塊之間均固定設有兩個耐磨防滑釘，所述胎面的兩側均開設有多個均勻分布的導水槽，所述胎面的兩側且位于相鄰的兩個所述導水槽之間均開設有第二防滑紋路。本實用新型不僅耐磨防滑性高，而且便于排水，延長了汽車輪胎的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及輪胎技術領域，尤其涉及一種耐磨性能好的輪胎。

背景技術

汽車輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性；提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。

現有的汽車輪胎輪與地面接觸面積較大，導致排水性較差，同時耐磨性相對較差，從而降低了汽車輪胎的使用壽命。為此，本實用新型提出了一種耐磨性能好的輪胎。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中汽車輪胎輪與地面接觸面積較大，導致排水性較差，同時耐磨性相對較差，從而降低了汽車輪胎的使用壽命的問題，而提出的一種耐磨性能好的輪胎。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種耐磨性能好的輪胎，包括胎面，所述胎面的中心處開設有耐磨防滑槽，所述耐磨防滑槽的內部固定設有多個均勻分布的耐磨防滑塊，多個所述耐磨防滑塊的表面均開設有兩組呈對稱設置的第一防滑紋路，多個所述耐磨防滑塊的表面均固定設有多個耐磨防滑凸起，所述耐磨防滑槽的內部且位于相鄰的兩個所述耐磨防滑塊之間均固定設有兩個耐磨防滑釘，所述胎面的兩側均開設有多個均勻分布的導水槽，所述胎面的兩側且位于相鄰的兩個所述導水槽之間均開設有第二防滑紋路。

優選的，每組所述第一防滑紋路為兩個，所述第一防滑紋路的形狀為弧形。

優選的，所述第二防滑紋路的形狀為波浪形。

優選的，所述導水槽的形狀為X形，所述導水槽與所述耐磨防滑槽的側壁連通設置。

優選的，所述耐磨防滑槽的深度為5mm，所述耐磨防滑塊和耐磨防滑釘的高度均為5mm。

優選的，所述耐磨防滑塊的左右兩側均采用弧形端面設置。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種耐磨性能好的輪胎，具備以下有益效果：

1、該耐磨性能好的輪胎，通過設有的耐磨防滑槽、耐磨防滑塊、第一防滑紋路、耐磨防滑凸起和耐磨防滑釘，能夠增加胎面中心與地面間的耐磨防滑性，保證胎面的使用壽命。

2、該耐磨性能好的輪胎，通過設有的導水槽和第二防滑紋路，不僅能夠增加胎面兩側的耐磨防滑性，而且便于將胎面中心的水排出。

該裝置中未涉及部分均與現有技術相同或可采用現有技術加以實現，本實用新型不僅耐磨防滑性高，而且便于排水，延長了汽車輪胎的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種耐磨性能好的輪胎的結構示意圖；

圖2為圖1中局部A部分的結構放大圖。

圖中：1胎面、2耐磨防滑槽、3耐磨防滑塊、4第一防滑紋路、5耐磨防滑凸起、6耐磨防滑釘、7導水槽、8第二防滑紋路。

具體實施方式