[實用新型]海洋采礦船礦漿船載脫水裝置

有效

• 申請號: 202022381341.1
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN214436780U
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 李茂林;李向陽;劉石梅;曹傳輝;黃雄林;鐘君;周岳遠;曾志飛;高靜;徐寒冰
• 申請（專利權）人: 長沙礦冶研究院有限責任公司;中國大洋礦產資源研究開發協會
• 主分類號: B01D21/26
• 分類號: B01D21/26
• 代理公司: 長沙朕揚知識產權代理事務所(普通合伙) 43213
• 代理人: 厲田

本實用新型公開了一種海洋采礦船礦漿船載脫水裝置，包括船載支撐操作平臺、旋流篩分脫水機、離心旋流分級濃縮機和直線篩分脫水機，旋流篩分脫水機、離心旋流分級濃縮機和直線篩分脫水機均安裝在船載支撐操作平臺上，旋流篩分脫水機的入口連接采礦船上的礦漿，旋流篩分脫水機的出口分別連接收集礦倉和離心旋流分級濃縮機，離心旋流分級濃縮機連接直線篩分脫水機，直線篩分脫水機的出口分別與旋流篩分脫水機連接以及離心旋流分級濃縮機連接。該裝置具有穩定可靠、自動化程度高、可降低海運成本、能實現高效的礦水分離效果的優點。

技術領域

本實用新型主要涉及深海采礦技術領域，尤其涉及一種海洋采礦船礦漿船載脫水裝置。

背景技術

深海多金屬結核廣泛分布于世界各海底表面，人們根據其形態和成分的特點，也稱之為錳結核、熱液硫化礦床等。多金屬結核大多產于水深3000-5000米的深底平原、海溝、海底火山和島嶼附近，蘊藏量極為豐富，據資料稱在世界各大洋的儲量約3萬億噸，僅太平洋就有1.7萬億噸，而且它還在以每年一千多萬噸的速度繼續增長。

目前，已有多國對太平洋和大西洋等深海海域進行了詳細勘探，并進行了少量的拖網式開采試驗，但都未實現深海多金屬結核的商業化開采。根據我國大洋協會前期試采獲得的海底多金屬礦結核粒度篩分發現，為了便于礦漿提升，海底采礦后進行了一段破碎，破碎后粒度+20毫米含量占比5.65％，+1毫米～-20毫米含量占比87.93％，-0.1毫米～+1毫米含量占比4.91％，-0.1毫米占比僅1.50％，礦漿的體積濃度約5％。

為了使海底多金屬采礦產品符合船載運輸要求，降低采礦產品的轉運成本，同時最大程度降低廢水排放對海洋生態環境的影響，故亟需一種能快速高效實現采礦船船載礦、水分離的裝置。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種穩定可靠、自動化程度高、可降低海運成本、能實現高效的礦水分離效果的海洋采礦船礦漿船載脫水裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種海洋采礦船礦漿船載脫水裝置，包括船載支撐操作平臺、旋流篩分脫水機、離心旋流分級濃縮機和直線篩分脫水機，所述旋流篩分脫水機、離心旋流分級濃縮機和直線篩分脫水機均安裝在船載支撐操作平臺上，所述旋流篩分脫水機的入口連接采礦船上的礦漿，所述旋流篩分脫水機的出口分別連接收集礦倉和離心旋流分級濃縮機，所述離心旋流分級濃縮機連接直線篩分脫水機，所述直線篩分脫水機的出口分別與旋流篩分脫水機連接以及離心旋流分級濃縮機連接。

作為上述技術方案的進一步改進：

所述旋流篩分脫水機的出口與收集礦倉之間連接有輸送裝置。

所述輸送裝置包括支撐架和輸送帶，所述支撐架固裝在收集礦倉內，所述輸送帶安裝在支撐架上并連接旋流篩分脫水機的出口與收集礦倉。

所述旋流篩分脫水機的出口與離心旋流分級濃縮機之間依次連接緩沖礦漿槽和輸送泵。

所述離心旋流分級濃縮機與直線篩分脫水機之間通過管道連接。

所述船載支撐操作平臺包括底層平臺、上層平臺和多根支撐柱，所述底層平臺與采礦船甲板之間通過支撐柱連接，所述上層平臺與底層平臺之間通過支撐柱連接。

所述底層平臺上開設有底層鏤空安裝位，所述旋流篩分脫水機和直線篩分脫水機分別安裝在底層鏤空安裝位上。

所述上層平臺上開設有上層鏤空安裝位，所述離心旋流分級濃縮機安裝在上層鏤空安裝位上。

所述采礦船甲板與底層平臺之間以及底層平臺和上層平臺之間連接有爬梯。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：