[實用新型]車架焊接定位裝置

有效

• 申請號: 202022381223.0
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN214054183U
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 趙良兵
• 申請（專利權）人: 蘇州貿港機械配件有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/00
• 代理公司: 蘇州佳博知識產權代理事務所(普通合伙) 32342
• 代理人: 唐毅

本實用新型涉及一種車架焊接定位裝置，包括支撐座、設置在支撐座上方的第一夾緊機構，第一夾緊機構包括支撐板、連接塊及壓緊板，連接塊的底面中間位置沿豎直方向開設有壓緊孔，壓緊孔的頂面上設置有貫穿連接塊的防脫孔，壓緊孔的直徑小與防脫孔的直徑，壓緊板頂面上設有壓緊柱，壓緊柱的頂部穿過壓緊孔伸入到防脫孔當中，壓緊柱的頂部固定連接有防脫塊，防脫塊頂面與防脫孔圍成的空間內豎直方向設有套設一起的內彈簧和外彈簧，內彈簧的高度大于外彈簧的高度。本實用新型通過設置內彈簧、外彈簧套設一起，當內彈簧壓縮變形防脫塊頂面與外彈簧接觸，外彈簧將承受壓力與內彈簧一起變形，便于在狹小的防脫孔內獲得多層次緩沖調節。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造設備技術領域，特別涉及一種車架焊接定位裝置。

背景技術

在汽車制造工藝中，鈑金件的焊接是一項重要工序，在整個焊接操作中，需要配合使用專門的夾持系統，以實現對鈑金件進行快速上料/下料，并在上料后對鈑金件進行有效固定定位，以保障焊接精度，因此焊接夾持系統是非常重要的輔助工具，不但影響焊接加工位置的精確性、焊接質量，也影響到工作效率和生產成本。

公開號為CN108942052A的中國專利公開了一種帶翻轉功能的客車車身骨架焊接夾具，包括夾緊裝置和基座；所述基座安裝在所述夾緊裝置上，待焊接車身骨架放置在所述基座上并在豎直方向上被所述夾緊裝置固定??；所述基座上對應待焊接車身骨架外側的位置處設有在水平方向固定住待焊接車身骨架的翻轉機構，所述翻轉機構可相對車身骨架豎直轉動。但存在的缺點是夾緊裝置向下運動壓緊待焊接車身骨架過程中，當夾緊力過小，導致不能壓緊待焊接車身骨架，產生松動；若夾緊力過大，待焊接車身骨架表面產生變形，影響車身骨架性能。

為此，需要提供一種車架焊接定位裝置，以克服現有技術存在的問題。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型的目的為提供一種車架焊接定位裝置，以克服現有技術存在的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種車架焊接定位裝置，其包括基座、設置在所述基座頂面上的支撐座、設置在所述支撐座上方的第一夾緊機構以及設置在所述支撐座側部的第二夾緊機構，所述第一夾緊機構包括支撐板、固定于所述支撐板底面的連接塊以及設置在所述連接塊下方的壓緊板，所述連接塊的底面中間位置沿豎直方向開設有壓緊孔，所述壓緊孔的頂面上設置有沿豎直方向開設的貫穿所述連接塊的防脫孔，所述壓緊孔的直徑小與所述防脫孔的直徑，所述壓緊板頂面上設有壓緊柱，所述壓緊柱的頂部穿過壓緊孔伸入到所述防脫孔當中，所述壓緊柱的頂部固定連接有防脫塊，所述防脫塊在所述防脫孔當中上下滑動，所述防脫塊頂面與所述防脫孔圍成的空間內豎直方向設有套設一起的內彈簧和外彈簧，所述內彈簧的高度大于所述外彈簧的高度。

所述內彈簧的上下兩端分別與所述防脫孔頂面、所述防脫塊頂面固定，所述外彈簧上端與所述防脫孔頂面固定，所述外彈簧的下端為自由端，初始狀態下，所述外彈簧的自由端不與所述防脫塊頂面接觸。

所述壓緊板頂面四角處固定連接有伸入所述連接塊中且能夠在所述連接塊當中進行上下滑動的導向柱。

所述基座的兩側頂部均固定有導柱，所述支撐板兩側均具有貫穿其上下表面的插孔，所述導柱的頂端分別穿過插孔。

所述第二夾緊機構包括導向座，所述導向座一側設有伸縮氣缸，所述伸縮氣缸靠近所述導向座一側設有伸縮桿，所述伸縮桿遠離所述伸縮氣缸一側設有連接柱，所述連接柱遠離所述伸縮桿一側固定有壓緊塊，所述導向座上具有貫穿其前后表面的導向孔，所述連接柱插接在所述導向孔內。

所述壓緊塊靠近所述支撐座一側設有若干凸起。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、通過設置內彈簧，壓緊板繼續向下運動的過程當中，內彈簧由于受到壓緊柱的壓力而發生壓縮變形，實現對鈑金件進行壓緊，有效防止鈑金件產生松動，