[實用新型]一種新型機械真空泵專用單向閥

有效

• 申請號: 202022379032.0
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN213831656U
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 馬寶玲;夏雷鳴;張桂祿;李立濤;王瑋豐
• 申請（專利權）人: 河北亞大汽車塑料制品有限公司
• 主分類號: B60T13/57
• 分類號: B60T13/57;B60T13/565
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型機械真空泵專用單向閥，屬于汽車制動輔助裝置領域，一種新型機械真空泵專用單向閥，包括下半殼，下半殼內側面連接有卡環，下半殼通過卡環的塑料焊接連接有上半殼，在下半殼遠離上半殼的一端連接有出氣接頭，在上半殼遠離下半殼的一端連接有進氣接頭，在進氣接頭和出氣接頭的外表面上均設置有竹節倒刺，在下半殼的內側開鑿有彈簧安裝槽，在該彈簧安裝槽內連接有彈簧裝配筋，該彈簧裝配筋有六個，在彈簧裝配筋外側與彈簧安裝槽之間安裝有彈簧，它可以實現既能夠滿足真空助力系統對真空的要求，又能用于機械真空泵與真空助力器之間的單向連接，降低了成本，增加了安全性。

技術領域

本實用新型涉及汽車制動輔助裝置領域，更具體地說，涉及一種新型機械真空泵專用單向閥。

背景技術

隨著汽車工業的高速發展，汽車用戶對汽車安全性能的要求越來越高，而汽車上的真空助力裝置已經成為汽車上不可或缺的零部件，該部件設計的合理性將直接影響到汽車制動時的安全性及可靠性。

傳統技術中，汽車靠發動機自身產生的真空，來輔助制動部件實施制動的動作，真空度越高，制動性能越好。但隨著汽車技術的發展，發動機自身產生的真空無法滿足汽車各個系統對真空的需要，因此引入汽車往往加裝電子真空泵或者機械真空泵來補充真空助力裝置對真空的需求。

電子真空泵與真空助力裝置之間需要采用閥門連接，現有的用于機械真空泵與真空助力器之間連接的閥門往往成本較高，且具有較高的安全性風險。

實用新型內容

1.要解決的技術問題

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的

目的在于提供一種新型機械真空泵專用單向閥，它可以實現既能夠滿足真空助力系統對真空的要求，又能用于機械真空泵與真空助力器之間的單向連接，降低了成本，增加了安全性。

2.技術方案

為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術方案。

一種新型機械真空泵專用單向閥，包括下半殼，下半殼內側面連接有卡環，下半殼通過卡環的塑料焊接連接有上半殼，在下半殼遠離上半殼的一端連接有出氣接頭，在上半殼遠離下半殼的一端連接有進氣接頭，在進氣接頭和出氣接頭的外表面上均設置有竹節倒刺，在下半殼的內側開鑿有彈簧安裝槽，在該彈簧安裝槽內連接有彈簧裝配筋，該彈簧裝配筋有六個，在彈簧裝配筋外側與彈簧安裝槽之間安裝有彈簧，通過該彈簧安裝有閥芯，在上半殼內側壁上安裝有連接筋板，該連接筋板有三個，在連接筋板之間固定連接有閥芯定位孔，通過該閥芯定位孔連接閥芯，既能夠滿足真空助力系統對真空的要求，又能用于機械真空泵與真空助力器之間的單向連接，降低了成本，增加了安全性。

進一步的，所述卡環與下半殼內側面之間留有焊接槽，所述上半殼遠離竹節倒刺的一端設有焊接邊，且焊接邊安裝在焊接槽內進行塑料焊接，優化焊接結構，提高焊接的穩定性。

進一步的，所述竹節倒刺、出氣接頭、下半殼、上半殼均由工程塑料制成，降低單向閥凈重的同時，具有良好的耐燃性和機械性。

進一步的，所述竹節倒刺、出氣接頭、下半殼、上半殼的工作溫度為 -40℃～150℃，確保汽車正常工作時，單向閥的穩定性。

進一步的，所述接筋板環狀均勻分布在上半殼內側壁上，且接筋板的寬度為上半殼內側壁截面周長的三十分之一，相鄰接筋板的間隙為通氣孔。

進一步的，所述閥芯包括閥芯片，在閥芯片的一側連接有閥芯定位柱，該閥芯定位柱置于閥芯定位孔內，且與閥芯定位孔間隙配合，在閥芯片遠離閥芯定位孔的一端開鑿有彈簧內嵌槽，在彈簧內嵌槽內安裝有彈簧繞柱，有效地起到單向導通作用。

進一步的，所述彈簧繞柱與彈簧內側壁過盈配合，防止彈簧輕易脫離彈簧繞柱。

3.有益效果