[實用新型]一種新型交通桿件自助檢修扶梯結構

有效

• 申請號: 202022378853.2
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN213710959U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 古明亮;阮成功;呂章嗣;何飛
• 申請（專利權）人: 安徽藍盾光電子股份有限公司
• 主分類號: E06C9/08
• 分類號: E06C9/08;E06C7/50
• 代理公司: 銅陵市天成專利事務所(普通合伙) 34105
• 代理人: 范智強

本實用新型涉及交通桿件技術領域，且公開了一種新型交通桿件自助檢修扶梯結構，包括交通立桿，所述交通立桿的內部連接有螺紋桿，所述螺紋桿的側表面活動套接有橫支撐，所述橫支撐的內部活動連接有支撐圓鋼，所述橫支撐的內部活動連接有圓鋼踏腳。該新型交通桿件自助檢修扶梯結構，通過交通立桿、螺紋桿、橫支撐、支撐圓鋼、圓鋼踏腳、固定板、第一卡扣、移動板、第二卡扣和固定桿之間的相互配合，可以先將登高裝置組裝完畢并固定在螺紋桿上，然后通過第一卡扣和第二卡扣對螺紋桿進行固定，從而使登高裝置被固定，達到了便于對交通立桿進行登高維修的效果，解決了當扶梯不便安裝固定時，現有的交通桿件難以進行登高維修的問題。

技術領域

本實用新型涉及交通桿件技術領域，具體為一種新型交通桿件自助檢修扶梯結構。

背景技術

隨著城市道路的高速建設，智能交通項目越來越多，相應的對智能交通設備的維護任務也越來越重，除了日常在交通后臺進行數據的運行維護外，對前端設備的巡檢也更加頻繁，前端的智能交通產品像電警卡口、雷達測速和監控都是以交通桿件為載體安裝在指定的路口，一般維護大多要檢查設備箱內的情況，有時候還要接通網線查看設備參數。

掛桿設備箱的安裝位置桿件，在鋼結構設計時大多都設計安裝在交通立桿的2.5至3米處，正常情況下，現有的交通立桿在不借助登高工具的情況下，難以進行維護，所以在巡檢和維護時需要攜帶扶梯，但當所需巡檢的維護點位于斜坡上時，扶梯難以在該斜面上進行固定安置，若強行固定，可能會導致扶梯滑倒，令檢修人員受傷。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種新型交通桿件自助檢修扶梯結構，具備便于登高維修的優點，解決了當扶梯不便安裝固定時，現有的交通桿件難以進行登高維修的問題。

（二）技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型交通桿件自助檢修扶梯結構，包括交通立桿，所述交通立桿的內部連接有螺紋桿，所述螺紋桿的側表面活動套接有橫支撐，所述橫支撐的內部活動連接有支撐圓鋼，所述橫支撐的內部活動連接有圓鋼踏腳，所述螺紋桿、支撐圓鋼和圓鋼踏腳的側表面均固定連接有第一圓形擋板，所述螺紋桿、支撐圓鋼和圓鋼踏腳的側表面均螺紋連接有緊固螺母，所述交通立桿的內部開設有空槽，所述空槽前側的內壁固定連接有固定板，所述固定板的后側固定連接有第一卡扣，所述螺紋桿的側表面與第一卡扣的內部活動連接，所述空槽后側的內壁通過固定桿連接有移動板，所述移動板的前側固定連接有第二卡扣，所述螺紋桿的側表面與第二卡扣的內部活動連接。

優選的，所述橫支撐的內部開設有第一通孔、第二通孔和第三通孔，所述螺紋桿的側表面與第一通孔的內部活動連接，所述支撐圓鋼的側表面與第二通孔的內部活動連接，所述圓鋼踏腳的側表面與第三通孔的內部活動連接。

優選的，所述固定桿的后端與空槽后側的內壁固定連接，所述移動板的內部開設有限位孔，所述固定桿的側表面與限位孔的內部活動連接。

優選的，所述空槽后側的內壁固定連接有彈簧，所述彈簧的前端與移動板的后側固定連接。

優選的，所述固定桿的側表面固定套接有第二圓形擋板，所述固定桿的側表面螺紋連接有固定螺母。

優選的，所述移動板的后側固定連接有固定把手，所述固定把手的前側固定連接有固定螺栓，所述固定螺栓的側表面與交通立桿的內部活動連接，所述固定螺栓的側表面螺紋連接有定位螺母。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種新型交通桿件自助檢修扶梯結構，具備以下有益效果：