[實用新型]一種方便裝卸貨的采礦業用廂式礦車

有效

• 申請號: 202022374977.3
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN213292283U
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 陶亙順;鄒海華
• 申請（專利權）人: 江西天寅礦業有限公司
• 主分類號: B61D9/06
• 分類號: B61D9/06;B61F19/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種方便裝卸貨的采礦業用廂式礦車，包括礦車底板，所述礦車底板的底部固定有車輪，且礦車底板的頂部安裝有合頁，并且合頁的一側固定連接有礦車擋板，所述礦車擋板的一側開設有螺紋孔，且螺紋孔的內壁螺紋連接有螺紋柱，并且螺紋柱的一端固定有把手。該方便裝卸貨的采礦業用廂式礦車，設置有合頁方便礦車擋板進行旋轉，并設置有支架腿對礦車擋板進行支撐，車廂內的礦物可之間沿傾斜的礦車擋板滑出，使得該廂式礦車便于裝卸貨，采礦工人不需要浪費大量時間進行礦物的裝載和卸載，提高了采礦工作的工作效率，有利于人們利用廂式礦車進行礦物運輸，給采礦工作帶來了較大的便利，有利于實際生產作業中的使用。

技術領域

本實用新型涉及廂式礦車技術領域，具體為一種方便裝卸貨的采礦業用廂式礦車。

背景技術

礦車，又稱為廂式礦車，是礦山中輸送煤、礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運車輛，為適應井下巷道狹小的條件，外形尺寸緊湊，一般須用機車或絞車牽引，礦車按結構和卸載方式不同可分為：固定式礦車（材料車、平板車）、翻斗式礦車、單側曲軌側卸式礦車、底（側）卸式礦車和梭式礦車共五大類，礦車主要用于礦井井下巷道、井筒以及地面的軌道運輸，是煤礦中用量最大、應用最廣的一種運輸設備，但是現有的廂式礦車還存在一定的缺陷，就比如：

1、現有的廂式礦車一般不方便裝卸貨，采礦工人需浪費大量時間進行礦物的裝載和卸載，降低采礦工作的工作效率，不利于人們利用廂式礦車進行礦物運輸，給采礦工作帶來了較大的不便，不利于實際生產作業中的使用。

2、現有的廂式礦車一般車廂之間的緩沖效果較差，廂式礦車往往由多個車廂組成，車廂之間的緩沖效果較差會導致礦車在剎車時車廂之間發生劇烈碰撞，可能造成車廂內的礦物被撞出或者車廂撞擊受損等情況，縮短車廂的使用壽命，造成不必要的資源浪費。

針對上述問題，急需在原有廂式礦車結構的基礎上進行創新設計。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種方便裝卸貨的采礦業用廂式礦車，以解決上述背景技術中提出的不方便裝卸貨，采礦工人需浪費大量時間進行礦物的裝載和卸載，降低采礦工作的工作效率，不利于人們利用廂式礦車進行礦物運輸，給采礦工作帶來了較大的不便，不利于實際生產作業中的使用，且車廂之間的緩沖效果較差，廂式礦車往往由多個車廂組成，車廂之間的緩沖效果較差會導致礦車在剎車時車廂之間發生劇烈碰撞，可能造成車廂內的礦物被撞出或者車廂撞擊受損等情況，縮短車廂的使用壽命，造成不必要的資源浪費的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種方便裝卸貨的采礦業用廂式礦車，包括礦車底板，所述礦車底板的底部固定有車輪，且礦車底板的頂部安裝有合頁，并且合頁的一側固定連接有礦車擋板，所述礦車擋板的一側開設有螺紋孔，且螺紋孔的內壁螺紋連接有螺紋柱，并且螺紋柱的一端固定有把手，而且礦車擋板的外壁固定有支撐架，所述礦車底板的頂部固定有礦車隔板，且礦車隔板的正面固定有連接塊，并且連接塊的表面活動連接有螺栓，而且礦車隔板的背面焊接有固定環，同時固定環的內表面固定連接有連接卡扣，所述礦車擋板的外壁固定有彈簧，且彈簧的一端固定有緩沖板。

優選的，所述合頁的數量為2個，且2個合頁對稱設置在礦車底板的兩側。

優選的，所述礦車擋板通過合頁與礦車底板形成轉動結構，且礦車擋板轉動的角度范圍是0到105度。

優選的，所述支撐架的數量為4個，且每2個支撐架為一組，且4個支撐架位于同一水平線上。

優選的，所述螺栓貫穿連接塊的一側并延伸至連接塊的另一側，且螺栓的一端與礦車隔板螺紋連接，且連接塊通過螺栓固定于礦車隔板上。

優選的，所述彈簧和緩沖板的數量分別為16個和4個，且每1個緩沖板的表面固定有4個彈簧。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該方便裝卸貨的采礦業用廂式礦車；