[實(shí)用新型]用于電力巡檢的智慧飛行器自充電平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022374475.0
• 申請(qǐng)日: 2020-10-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214523368U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊雄;楊永剛;李鋒濤;王盛;孫小賓;趙隆;彭海濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 楊雄
• 主分類號(hào): B60L53/16
• 分類號(hào): B60L53/16;B60L53/35;B60L53/53;E01F3/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了用于電力巡檢的智慧飛行器自充電平臺(tái)，包括降落平臺(tái)，所述降落平臺(tái)的上表面固定連接有四個(gè)圍板，四個(gè)所述圍板之間設(shè)置有飛行器本體，四個(gè)所述圍板靠近飛行器本體的一側(cè)均設(shè)置有固定架，所述固定架的外側(cè)壁固定連接有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的驅(qū)動(dòng)端延伸至固定架的內(nèi)部固定連接有雙向螺紋桿，所述雙向螺紋桿遠(yuǎn)離第一電機(jī)的一端與固定架的內(nèi)側(cè)壁固定連接。本實(shí)用新型可在飛行器本體低電量自動(dòng)返航后自動(dòng)對(duì)飛行器本體進(jìn)行充電，使飛行器本體在無(wú)人看守時(shí)也能夠進(jìn)行充電，使充電方式更加便捷，且更加智能化，同時(shí)在不使用時(shí)能夠?qū)Τ潆姴孱^進(jìn)行自動(dòng)收納，避免外部環(huán)境對(duì)充電插頭造成污染，具有一定的實(shí)用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電力巡檢技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及用于電力巡檢的智慧飛行器自充電平臺(tái)。

背景技術(shù)

隨著科技的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步，智慧飛行器可取代人工進(jìn)行電力巡檢，現(xiàn)有的智慧飛行器均具有低電量自動(dòng)返回功能，以避免在沒(méi)電時(shí)發(fā)生摔落，在低電量使智慧飛行器可自動(dòng)降落在降落平臺(tái)上，通過(guò)人工將插頭插入飛行器底部的插口內(nèi)部進(jìn)行充電，這種充電方式需要人工進(jìn)行操作，較為不便，且在無(wú)人看守時(shí)，當(dāng)飛行器本體降落在降落平臺(tái)上后并不能對(duì)其及時(shí)的進(jìn)行充電，容易影響電力巡檢的進(jìn)度。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的用于電力巡檢的智慧飛行器自充電平臺(tái)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：用于電力巡檢的智慧飛行器自充電平臺(tái)，包括降落平臺(tái)，所述降落平臺(tái)的上表面固定連接有四個(gè)圍板，四個(gè)所述圍板之間設(shè)置有飛行器本體，四個(gè)所述圍板靠近飛行器本體的一側(cè)均設(shè)置有固定架，所述固定架的外側(cè)壁固定連接有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的驅(qū)動(dòng)端延伸至固定架的內(nèi)部固定連接有雙向螺紋桿，所述雙向螺紋桿遠(yuǎn)離第一電機(jī)的一端與固定架的內(nèi)側(cè)壁固定連接，所述雙向螺紋桿的外表面螺紋套接有兩個(gè)螺紋塊，兩個(gè)所述螺紋塊的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)桿，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的遠(yuǎn)離螺紋塊的一端共同轉(zhuǎn)動(dòng)連接有定位板，所述降落平臺(tái)的表面開(kāi)設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)部固定連接有電動(dòng)伸縮桿，所述電動(dòng)伸縮桿的驅(qū)動(dòng)端固定連接有充電插頭，所述降落平臺(tái)的內(nèi)部設(shè)置有控制器和蓄電池，所述凹槽的內(nèi)部設(shè)置有開(kāi)關(guān)板，所述開(kāi)關(guān)板位于充電插頭的上方，所述降落平臺(tái)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有空腔，所述空腔位于開(kāi)關(guān)板的一側(cè)，所述空腔的內(nèi)部固定連接有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的驅(qū)動(dòng)端固定連接有齒輪，所述開(kāi)關(guān)板的一端延伸至空腔的內(nèi)部，所述開(kāi)關(guān)板的下表面設(shè)置有齒條，所述齒輪與齒條嚙合連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

四個(gè)所述圍板的收尾相連形成一個(gè)口字型結(jié)構(gòu)。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述降落平臺(tái)的上表面設(shè)置有接近開(kāi)關(guān)，所述接近開(kāi)關(guān)與控制器電性連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述空腔的內(nèi)部固定連接有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿的表面套接有滑板，所述滑板的側(cè)壁與開(kāi)關(guān)板的一端固定連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述螺紋塊與圍板側(cè)壁上的滑槽滑動(dòng)連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述蓄電池與充電插頭通過(guò)導(dǎo)線連接。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1、本實(shí)用新型通過(guò)定位板、接近開(kāi)關(guān)、充電插頭、控制器、電動(dòng)伸縮桿、蓄電池的設(shè)置，可以在飛行器自動(dòng)返航后通過(guò)定位板對(duì)飛行器的位置進(jìn)行調(diào)整，并自動(dòng)使充電插頭插入飛行器本體的充電插口內(nèi)進(jìn)行充電，使飛行器本體在無(wú)人看守時(shí)也能夠進(jìn)行充電，使充電方式更加便捷，且更加智能化。

2、本實(shí)用新型通過(guò)齒輪、齒條、開(kāi)關(guān)板、第二電機(jī)、導(dǎo)桿的設(shè)置，使飛行本體在需要充電時(shí)能夠?qū)㈤_(kāi)關(guān)板自動(dòng)打開(kāi)將充電插頭漏出，當(dāng)不需要充電時(shí)開(kāi)關(guān)板閉合避免在外部環(huán)境對(duì)充電插頭造成污染。