[實(shí)用新型]一種楔式制動器用調(diào)整楔塊安裝裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022374363.5
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN214007842U
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 毛永鋒;曹戩;夏建軍;周榮亮;劉浩
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇凱迅達(dá)高鐵傳動技術(shù)開發(fā)有限公司
• 主分類號: F16D65/04
• 分類號: F16D65/04;F16D65/52
• 代理公司: 北京一格知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

本實(shí)用新型涉及一種楔式制動器用調(diào)整楔塊安裝裝置，調(diào)整楔塊通過該安裝裝置與制動蹄鐵相固定，所述安裝裝置包括楔塊固定板、楔塊安裝板；所述楔塊固定板為一圓形板，其通過一連接軸安裝在調(diào)整楔塊的側(cè)端的中部位置，且楔塊固定板的直徑大于連接軸的直徑，從而使得楔塊固定板與調(diào)整楔塊之間形成一安裝間隙；所述楔塊安裝板包括并列分布的楔塊連接板、蹄鐵連接板本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：對于調(diào)整楔塊的安裝，通過楔塊固定板、楔塊安裝板的配合實(shí)現(xiàn)與制動蹄鐵的固定，不需要在調(diào)整楔塊、制動蹄鐵上開螺栓孔來實(shí)現(xiàn)固定，降低了調(diào)整楔塊安裝所需的精度要求，方便了調(diào)整楔塊的安裝。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車制動器，特別涉及一種楔式制動器用調(diào)整楔塊安裝裝置。

背景技術(shù)

行車制動器是車輛制動中最重要的部件之一，由于結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠且成本低廉，目前國內(nèi)采用氣制動系統(tǒng)的載重車及客車大多使用傳統(tǒng)的鼓式制動器：由制動氣室提供動力，通過調(diào)整臂、S凸輪軸傳遞到制動蹄鐵，從而對車輛實(shí)施制動，另外由于大多數(shù)載重車輛都使用手動調(diào)整臂，即不定期的對由于摩擦片磨損產(chǎn)生的過量制動間隙進(jìn)行人工調(diào)整。采用上述方法造成的危害是：一方面由于制動力傳遞路線非常長，牽扯到的零部件非常多，所以制動力會有損失，而且制動反應(yīng)時間長，制動效率低；另一方面由人工對制動間隙進(jìn)行調(diào)整，不僅費(fèi)時費(fèi)力，且各輪制動器的制動間隙很難調(diào)整的一致，從而造成各車輪制動力不一致，緊急制動時會出現(xiàn)跑偏、掉頭、甩尾等狀況的發(fā)生，嚴(yán)重威脅人車安全。另外由于盤式制動器的成本居高不下，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，很多重車企業(yè)都希望選擇一種價格低廉、制動效率和制動力矩大的制動器，在這種背景下，空氣楔式制動器應(yīng)運(yùn)而生?？諝庑ㄊ街苿悠魍ㄟ^空氣楔式機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)摩擦片與制動鼓快速自動調(diào)節(jié)，能增大接觸面積和制動力矩已經(jīng)制動效率，同時結(jié)構(gòu)上有比盤式制動器簡單。

例如，在專利CN202690819U中就提到了一種重型汽車用楔式?jīng)_焊制動器，包括制動底板、沖焊蹄鐵和制動間隙自動調(diào)制器，其制動間隙自動調(diào)制器和制動底板通過螺栓固定連接；所述制動底板上設(shè)置有兩個沖焊蹄鐵，沖焊蹄鐵通過支撐軸與制動底板連接；所述沖焊蹄鐵的外部設(shè)置有不等厚摩擦片，不等厚摩擦片通過鉚釘與沖焊蹄鐵剛性連接。通過自調(diào)器楔塊把氣室推力轉(zhuǎn)化為制動力，制動效率高，反應(yīng)更加迅速，所需氣室規(guī)格比傳統(tǒng)的鼓式制動器的小，耗氣量小，節(jié)約油耗；自調(diào)器內(nèi)設(shè)兩套制動間隙自動調(diào)整機(jī)構(gòu)，在制動回位過程中，分別自動消除兩蹄鐵摩擦片和制動鼓之間的過量間隙，始終保持整車恒定的設(shè)定間隙，提高制動安全性；采用沖焊蹄鐵，強(qiáng)度較鑄造蹄鐵提升30％，重量減輕20％以上。

對于上述的這種楔式制動器，其在使用時，仍然存在著的一定的缺陷：對于其制動間隙自動調(diào)制器與制動底板之間的連接，采用的是螺栓連接的方式，這樣的一種連接方式，在進(jìn)行加工時，對于制動間隙自動調(diào)制器與制動底板上的連接孔的位置以及大小等精度要求都會比較的高，而且對于制動間隙自動調(diào)制器的安裝位置等都有一定的精度要求，裝配比較麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種重量輕、安裝方便的楔式制動器用調(diào)整楔塊安裝裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種楔式制動器用調(diào)整楔塊安裝裝置，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：調(diào)整楔塊通過該安裝裝置與制動蹄鐵相固定，所述安裝裝置包括楔塊固定板、楔塊安裝板；

所述楔塊固定板為一圓形板，其通過一連接軸安裝在調(diào)整楔塊的側(cè)端的中部位置，且楔塊固定板的直徑大于連接軸的直徑，從而使得楔塊固定板與調(diào)整楔塊之間形成一安裝間隙；

所述楔塊安裝板包括并列分布的楔塊連接板、蹄鐵連接板，在楔塊連接板與蹄鐵連接板之間留有容楔塊固定板插入的間隙，所述楔塊連接板、蹄鐵連接板靠近制動蹄鐵的一側(cè)通過一安裝板連接形成一個整體，所述安裝板為一向制動蹄鐵方向彎曲的弧形板，所述楔塊連接板遠(yuǎn)離制動蹄鐵一側(cè)的中部位置開有一C形開口，該C形開口的內(nèi)壁與連接軸的圓周外壁相貼合，所述楔塊連接板的上下兩側(cè)呈相對分布的弧形狀，且楔塊連接板的上下兩側(cè)的弧形邊所在圓為同一圓，在楔塊連接板的上下兩側(cè)的弧形邊上還均具有一向調(diào)整楔塊方向水平延伸的第一翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)；