[實用新型]一種鋰電池電動叉車車架

有效

• 申請號: 202022368996.5
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN213623164U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 萬偉;王玉棟;魏曉曉;陳駿;蔣棟;葉平;陸杰;賀忠
• 申請（專利權）人: 凱傲寶驪（江蘇）叉車有限公司
• 主分類號: B66F9/24
• 分類號: B66F9/24;B66F9/075
• 代理公司: 濟南鼎信專利商標代理事務所(普通合伙) 37245
• 代理人: 梁國海

本實用新型公開了一種鋰電池電動叉車車架，包括車架主體，車架主體上橫跨設置前壁板、后壁板，前壁板、后壁板與車架主體構成容置鋰電池的鋰電池倉，鋰電池倉的左側安裝液壓油箱，液壓油箱貫穿前壁板和后壁板，后壁板后方設置立板，立板與平衡重固定連接，立板與后壁板形成容置泵電機和控制器的腔體，泵電機與液壓油箱相連接，前壁板的前方連接左右驅動橋支撐板。該車架可以使平衡重不再需要設置腔體，鋰電池不需要額外增加配重塊，整車重量下降10％，轉彎半徑減小5％，油路電路分離，從而降低成本，提高續航性能、穩定性和安全性。

技術領域

本實用新型涉及工業車輛結構部件技術領域，尤其是一種鋰電池電動叉車車架。

背景技術

現有的鋰電池電動叉車，普遍是在蓄電池電動叉車基礎上用鋰電池直接替換蓄電池。同等能量的鋰電池重量比蓄電池輕50％-60％，直接用鋰電池替換蓄電池需要在鋰電池下方增加配重塊以達到等同于蓄電池的重量，使得鋰電池叉車重心抬高，增加穩定性。且在鋰電池價格高于蓄電池的前提下，額外增加大量的配重，會導致成本進一步增加。

另外現有的鋰電池電動叉車仍采用蓄電池電動叉車的結構，故其座椅、駕駛員、方向盤等仍偏置于車體左側，整車重心偏左，降低電動叉車轉彎時的橫向穩定性；其次，控制器設置在平衡重上，平衡重需設置較大的腔體滿足控制器的需求，進而平衡重需加大以增加重量滿足穩定性需求，從而導致整車重量過重，轉彎半徑過大；另一方面，電路、油路布置結構多處于同一平面或電路低于油路平面，當油路發生泄漏時，會導致電路短路失效，安全性較低。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服以上現有技術存在的缺陷，設計一種鋰電池電動叉車車架，可以使平衡重不再需要設置腔體，鋰電池不需要額外增加配重塊，整車重量下降10％，轉彎半徑減小5％，油路電路分離，從而降低成本，提高續航性能、穩定性和安全性。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種鋰電池電動叉車車架，包括車架主體，所述的車架主體上橫跨設置前壁板、后壁板，所述的前壁板、后壁板與車架主體構成容置鋰電池的鋰電池倉，所述的鋰電池倉的左側安裝液壓油箱，所述的液壓油箱貫穿前壁板和后壁板，所述的后壁板后方設置立板，所述的立板與平衡重固定連接，立板與后壁板形成容置泵電機和控制器的腔體，所述的泵電機與液壓油箱相連接，所述的前壁板的前方連接左右驅動橋支撐板。

進一步，所述的液壓油箱的加油口設置在上車踏板與前壁板之間。

進一步，所述的控制器位置高于泵電機，使得電路平面高于油路平面。

進一步，所述的控制器安裝于立板上，泵電機安裝于車架主體的底板上。

進一步，所述的立板與后壁板上開設走線槽孔。

進一步，所述的容置泵電機與控制器的腔體兩側安裝有散熱風扇。

進一步，所述的立板下設置固定支架，所述的固定支架的底部安裝轉向橋，后部與平衡重固定連接。

本實用新型的一種鋰電池電動叉車車架，其有益效果是：1)鋰電池不需要額外增加配重塊，降低成本；2)整車重心更加合理，穩定性更好；3)整車重量降低，降低成本，提高性能；4)油路、電路分離，布置更加合理，安全性更高；5)該技術方案成本較低，通用型高，便于進一步的推廣應用。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型控制器、泵電機布置結構圖；

圖3是本實用新型電路、油路示意圖；

圖中：1.車架、2.上車踏板、3.液壓油加油口、4.前壁板、5.液壓油箱、6.后壁板、7.控制器、8.立板、9.泵電機、10.電路、11.油路、12.左右驅動橋支撐板、13.固定支架、14.鋰電池倉。