[實用新型]一種車輪直徑測量裝置

有效

• 申請號: 202022368498.0
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN213274049U
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 王澤華;蔡方勝;孫武;黃向南;張璟鑫
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: G01B5/08
• 分類號: G01B5/08
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 李琳

本實用新型提供了一種車輪直徑測量裝置，包括第一量尺、第二量尺、鎖緊機構、吸附機構和定位塊，所述第一量尺上活動設置有第二量尺，所述第二量尺與所述第一量尺垂直設置，且所述第一量尺、第二量尺的連接側設置有用于固定兩個量尺相對位置的鎖緊機構，所述第二量尺的另一側設置有一定位塊，所述第一量尺的下端設置有吸附機構；本實用新型的裝置結構簡單、體積小、便于攜帶，一個人即可完成測量工作，避免人力物力浪費。

技術領域

本實用新型屬于測量儀器技術領域，具體涉及一種車輪直徑測量裝置。

背景技術

本部分的陳述僅僅是提供了與本實用新型相關的背景技術信息，不必然構成在先技術。

在很多情況下需要測量車輪的直徑，例如動車組檢修過程中需要經常測量車輪直徑，目前的測量儀器有面向具體車輪型號的專用測量儀器，也有適用范圍廣泛的激光測量儀、車輪不圓度測量儀器。

但據發明人了解，上述測量手段均存在一定的缺陷：利用面向具體車輪型號的專用測量儀器，適用范圍小、且專用儀器比較大，并不便于很多工況，且不便于攜帶；激光類測量儀器價格比較貴重，需要投入的成本較大，且需要一定的技術要求；車輪不圓度測量儀器進行測量時需要進行頂輪操作，需要多人進行配合，費事費力，具有較大的局限性。

發明內容

本實用新型為了解決上述問題，提出了一種車輪直徑測量裝置，本實用新型提供的裝置結構簡單、體積小、便于攜帶，一個人即可完成測量工作，避免人力物力浪費。

根據一些實施例，本實用新型采用如下技術方案：

一種車輪直徑測量裝置，包括第一量尺、第二量尺、鎖緊機構、吸附機構和定位塊，其中：所述第一量尺上活動設置有第二量尺，所述第二量尺與所述第一量尺垂直設置，且所述第一量尺、第二量尺的連接側設置有用于固定兩個量尺相對位置的鎖緊機構，所述第二量尺的另一側設置有一定位塊，所述第一量尺的下端設置有吸附機構。

作為可選擇的實施方式，所述第一量尺與第二量尺之間通過卡槽配合連接。

作為進一步限定的實施方式，所述第二量尺的一端設置有一與之垂直的延伸部，所述延伸部背向所述第二量尺的一面設置有卡槽，所述卡槽的寬度與所述第一量尺的寬度相適配。

作為進一步限定的實施方式，所述第一量尺的端面上設置有滑槽，所述滑槽用于容納所述第二量尺的端部。

第一量尺與第二量尺之間通過卡槽配合連接；保證了第一量尺和第二量尺之間能夠滑動連接，根據車輪輪徑靈活調整兩者的位置關系。

作為可選擇的實施方式，所述第一量尺、第二量尺可以為游標卡尺。游標卡尺測量精度高，測量結果準確。

作為進一步限定的實施方式，所述鎖緊機構設置于所述延伸部上。

作為可選擇的實施方式，所述鎖緊機構為緊定螺母。

通過緊定螺母能夠便捷的實現緊固作用，且占用面積小，當然，所述延伸部上設置有與緊定螺母相適配的螺紋孔。

作為可選擇的實施方式，所述定位塊與所述第二量尺為一體式結構或固定連接。

作為可選擇的實施方式，所述定位塊位于第二量尺的下端面上。

作為可選擇的實施方式，所述吸附機構為強磁鐵，所述強磁鐵的表面為弧形。弧形能夠更好的與車輪輪轂處配合。

作為可選擇的實施方式，所述吸附機構與第一量尺為固定連接或一體式結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：