[實(shí)用新型]一種舉升機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022367187.2
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN213923902U
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王學(xué)榮
• 申請（專利權(quán)）人: 太倉成銘液壓機(jī)械有限公司
• 主分類號: B66F7/08
• 分類號: B66F7/08;B66F7/28
• 代理公司: 蘇州隆恒知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32366
• 代理人: 周子軼

本實(shí)用新型公開了一種舉升機(jī)，包括：底座；設(shè)置于所述底座上的至少一組支撐件，一組所述支撐件內(nèi)包括有兩個(gè)相互平行設(shè)置的支撐件，所述支撐件的一端與所述底座旋轉(zhuǎn)連接；連接于同組的兩個(gè)所述支撐件間的連桿；與所述連桿相連能驅(qū)動所述連桿帶動兩個(gè)所述支撐件同步做升降運(yùn)動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)。通過在兩個(gè)相互平行設(shè)置的支撐件間連接連桿，增強(qiáng)了舉升機(jī)整體的剛性強(qiáng)度，且由一氣缸推動連桿從而帶動兩個(gè)支撐件同步運(yùn)動，保證整體的平整性，且減少驅(qū)動機(jī)構(gòu)的使用數(shù)量，降低生產(chǎn)成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車舉升領(lǐng)域，尤其涉及一種舉升機(jī)。

背景技術(shù)

汽車舉升機(jī)是指汽車維修行業(yè)用于汽車舉升的汽保設(shè)備。舉升機(jī)在汽車維修養(yǎng)護(hù)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，無論整車大修，還是小修保養(yǎng)，都離不開它。其產(chǎn)品性質(zhì)、質(zhì)量好壞直接影響維修人員的人身安全。在規(guī)模各異的維修養(yǎng)護(hù)企業(yè)中，無論是維修多種車型的綜合類修理廠，還是經(jīng)營范圍單一的街邊店(如輪胎店)幾乎都配備有舉升機(jī)。

在現(xiàn)有的舉升機(jī)中，一般包括有兩個(gè)支撐平臺，兩個(gè)支撐平臺均由單獨(dú)的舉升氣缸進(jìn)行控制。由此，增加了現(xiàn)有舉升機(jī)的生產(chǎn)成本，且對兩個(gè)支撐平臺的同步控制性差，會存在不平穩(wěn)等現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種舉升機(jī)，該舉升機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，增強(qiáng)了舉升機(jī)整體的剛性強(qiáng)度，減少了驅(qū)動機(jī)構(gòu)的使用數(shù)量，降低生產(chǎn)了生產(chǎn)成本。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種舉升機(jī)，包括：

底座；

設(shè)置于所述底座上的至少一組支撐件，一組所述支撐件內(nèi)包括有兩個(gè)相互平行設(shè)置的支撐件，所述支撐件的一端與所述底座旋轉(zhuǎn)連接；

連接于同組的兩個(gè)所述支撐件間的連桿；

與所述連桿相連能驅(qū)動所述連桿帶動兩個(gè)所述支撐件同步做升降運(yùn)動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)。

上述技術(shù)方案中，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)為一氣缸，所述氣缸的端部與所述底座旋轉(zhuǎn)連接，所述氣缸的伸縮桿與所述連桿旋轉(zhuǎn)連接，且所述氣缸的延伸方向平行于所述支撐件所在的旋轉(zhuǎn)面。

上述技術(shù)方案中，同組內(nèi)的兩個(gè)所述支撐件能隨所述伸縮桿的伸長由收納于所述底座內(nèi)至背離所述底座向上同步做圓弧運(yùn)動。

上述技術(shù)方案中，所述連桿的延伸方向垂直于所述支撐件所在的旋轉(zhuǎn)面，且所述連桿的延伸方向與所述氣缸的延伸方向相垂直。

上述技術(shù)方案中，在所述連桿的中部設(shè)有第一旋轉(zhuǎn)座，所述伸縮桿套設(shè)于所述第一旋轉(zhuǎn)座的旋轉(zhuǎn)軸上，在所述底座上設(shè)有與所述第一旋轉(zhuǎn)座相對的第二旋轉(zhuǎn)座，所述氣缸的端部套設(shè)于所述第二旋轉(zhuǎn)座的旋轉(zhuǎn)軸上。

上述技術(shù)方案中，所示支撐件包括支撐桿，所述支撐桿的一端與所述底座旋轉(zhuǎn)連接，所述支撐桿的另一端固定連接支撐平臺。

上述技術(shù)方案中，每一所述支撐平臺延伸方向的兩端均設(shè)置有一支撐桿。

上述技術(shù)方案中，所述連桿連接于同組所述支撐件的兩個(gè)支撐平臺間，與兩個(gè)所述支撐平臺的延伸方向相垂直，且所述連桿位于所述支撐平臺的中段內(nèi)。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

1.本實(shí)用新型中在兩個(gè)相互平行的支撐件間連接有連桿，通過增加連桿增強(qiáng)舉升機(jī)整體的剛性強(qiáng)度，且連桿的設(shè)置不會影響汽車檢修過程中的操作。

2.將驅(qū)動機(jī)構(gòu)與連桿相連，由一驅(qū)動機(jī)構(gòu)可使兩個(gè)支撐件做同步的升降運(yùn)動，減少了驅(qū)動機(jī)構(gòu)的使用數(shù)量，降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本。

為讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附圖式，作詳細(xì)說明如下。

附圖說明