[實用新型]一種汽車換擋器減振塊冷流道防粘模成型裝置

有效

• 申請號: 202022367040.3
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN214521351U
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發明（設計）人: 夏燕;黃成艷;劉川
• 申請（專利權）人: 浙江一番汽車配件科技有限公司
• 主分類號: B29C33/04
• 分類號: B29C33/04;B29C33/00;B29L31/30
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 翁斌

本實用新型公開了一種汽車換擋器減振塊冷流道防粘模成型裝置，涉及到汽車設備技術領域，包括上模具，上模具的下表面中部固定連接有成型塊，成型塊的外側壁傾斜設置，上模具的中部貫穿連接有活動桿，活動桿的下端貫穿成型塊的中部并延伸至成型塊的下方，成型塊的中部環形開設有導溫槽，導溫槽的一側內壁開設有冷水槽。本實用新型通過在導溫槽的一側內壁開設有冷水槽，導溫槽的內腔設置有導溫板，導溫板將冷水槽內腔的冷水的溫度傳遞到活動桿的內部，從而加快減振塊的冷卻并使得減振塊發生微型收縮，因此能夠有效避免活動桿與冷卻道的內壁發生粘連。

技術領域

本實用新型涉及汽車設備技術領域，特別涉及一種汽車換擋器減振塊冷流道防粘模成型裝置。

背景技術

變速器換擋桿是變速器的重要部件，換擋桿和操縱蓋安裝在后體上，球頭隔套安裝在換擋桿上，換擋撥塊通過緊固螺栓與換擋軸連接，球頭隔套與換擋撥塊間隙配合，在整車行駛過程中，由于發動機的振動激勵以及整車懸置等的匹配，可能引起變速器換擋桿的振動、異響等，因此在汽車換擋器內通常設置有減振塊。但目前，現有的汽車換擋器減振塊冷流道防粘模成型裝置，在對減振塊冷流道進行成型的過程中，減振塊容易與模具產生粘連，從而導致減振塊與模具分離時較為費力。

因此，發明一種汽車換擋器減振塊冷流道防粘模成型裝置來解決上述問題很有必要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車換擋器減振塊冷流道防粘模成型裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車換擋器減振塊冷流道防粘模成型裝置，包括上模具，所述上模具的下表面中部固定連接有成型塊，所述成型塊的外側壁傾斜設置，所述上模具的中部貫穿連接有活動桿，所述活動桿的下端貫穿成型塊的中部并延伸至成型塊的下方，所述成型塊的中部環形開設有導溫槽，所述導溫槽的一側內壁開設有冷水槽，所述導溫槽的內腔設置有導溫板，所述導溫板的內側壁與活動桿的外側壁貼合連接，所述導溫板的外側壁與導溫槽的一側內壁貼合連接，所述導溫槽的一側內壁的上下兩端均環形開設有密封槽，所述密封槽的內腔設置有與密封槽相適配的密封圈，所述密封圈的內側壁與導溫板的外側壁貼合連接。

優選的，所述活動桿的上端外側通過螺紋套接有定位套，所述定位套的外側壁兩端均固定連接有支架，所述支架的一端與上模具的上表面固定連接。

優選的，所述活動桿的上端設置有把手桿，所述把手桿的中部與活動桿的上端固定連接。

優選的，所述冷水槽的上端內壁的兩端均開設有連通孔，所述上模具的上表面的兩端分別固定連接有冷水進管和冷水出管，所述冷水進管和冷水出管分別與兩個連通孔的上端內腔連通。

優選的，所述上模具的下表面貼合連接有下模具，所述下模具的上表面中部開設有成型腔。

優選的，所述成型塊位于成型腔的內腔并與成型腔相適配，所述成型塊的下表面固定連接有工作平臺。

本實用新型的技術效果和優點：

1、本實用新型通過在導溫槽的一側內壁開設有冷水槽，導溫槽的內腔設置有導溫板，導溫板將冷水槽內腔的冷水的溫度傳遞到活動桿的內部，從而加快減振塊的冷卻并使得減振塊發生微型收縮，因此能夠有效避免活動桿與冷卻道的內壁發生粘連；

2、本實用新型通過在活動桿的上端外側通過螺紋套接有定位套，活動桿的上端固定連接有把手桿，通過轉動把手桿能夠帶動活動桿轉動并在豎直方向滑動，進而便于將活動桿與減振塊分離，因此本裝置使用時更加省力。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構剖面示意圖。

圖2為本實用新型圖1中A處結構放大示意圖。

圖3為本實用新型成型塊結構俯剖示意圖。