[實用新型]接觸器狀態檢測電路、系統及車輛

有效

• 申請號: 202022366909.2
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN213482400U
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 盧偉文;宋安國;吳壬華
• 申請（專利權）人: 深圳欣銳科技股份有限公司
• 主分類號: G01R31/327
• 分類號: G01R31/327;G01R1/30;G01R1/36
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 熊永強

本申請提供了一種接觸器狀態檢測電路、系統及車輛，接觸器狀態檢測電路包括第一電源、第一接觸器、電流信號檢測器以及電壓采集單元，第一電源的一端與第一接觸器的一端連接，第一接觸器串聯在充電接口與電池之間；第一電源的另一端連接電流信號檢測器的第一端；電流信號檢測器的第二端與第一接觸器的另一端連接，電流信號檢測器的第三端用于輸出表示第一接觸器開合狀態的電壓信號；電流信號檢測器的第三端與電壓采集單元連接，電壓采集單元用于根據電流信號檢測器輸出的電壓信號確定第一接觸器的狀態。實施本申請，通過電流信號檢測器的輸出電壓來對第一接觸器的狀態進行檢測，從而對接觸器的狀態進行準確的判斷。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車領域，尤其是一種接觸器狀態檢測電路、系統及車輛。

背景技術

接觸器是利用線圈流過電流產生磁場使觸點閉合，當線圈斷電時電磁吸力消失使觸點斷開的開關器件。在大電流充電設備中，在電池和充電接口之間配置接觸器，具體連接如圖1所示，當停止充電后起隔離作用，當充電時起連接作用。

隨著電動汽車的發展，電動汽車的充電速度越來越高，充電電流也越來越大，接觸器頻繁出現粘連的情況，接觸器發生粘連時，是無法通過線圈斷電來使接觸器的觸點斷開，這樣充電接口由于接觸器觸點閉合，在沒有充電的狀態時刻與電池連通，導致電池電壓反映在充電接口上，即充電接口時刻處于高壓狀態，這樣帶來了極大的安全隱患。

實用新型內容

本申請提供了一種接觸器狀態檢測電路、系統及車輛，可以準確地判斷接觸器的狀態。

第一方面，本申請實施例提供了一種接觸器狀態檢測電路，所述接觸器狀態檢測電路包括第一電源、第一接觸器、電流信號檢測器以及電壓采集單元，其中：

所述第一電源的一端與所述第一接觸器的一端連接，所述第一接觸器串聯在充電接口與電池之間；

所述第一電源的另一端連接所述電流信號檢測器的第一端；

所述電流信號檢測器的第二端與所述第一接觸器的另一端連接，所述電流信號檢測器的第三端用于輸出表示所述第一接觸器開合狀態的電壓信號；

所述電流信號檢測器的第三端與所述電壓采集單元連接，所述電壓采集單元用于根據所述電流信號檢測器輸出的電壓信號確定所述第一接觸器的狀態。

在一種可能的實施例中，所述接觸器狀態檢測電路還包括第二接觸器以及第二電源，所述第二接觸器與所述第一接觸器之間具有機械聯動關系；

所述第二接觸器的一端與所述第二電源連接，所述第二接觸器的另一端與所述電壓采集單元連接。

在一種可能的實現方式中，所述接觸器狀態檢測電路還包括恒流源，所述恒流源包括輸入端與輸出端；

所述第一電源的另一端連接所述電流信號檢測器的第一端為：

所述第一電源的另一端連接所述恒流源的輸入端，所述恒流源的輸出端連接所述電流信號檢測器的第一端，所述恒流源用于向所述電流信號檢測器提供恒定的電流。

在另一種可能的實現方式中，所述接觸器狀態檢測電路還包括至少一個電阻，所述第一電源的另一端經過所述至少一個電阻串聯至所述電流信號檢測器的第一端。

進一步的，所述接觸器狀態檢測電路還包括開關管以及電池管理單元；

所述第一接觸器串聯在充電接口與電池之間為：

所述第一接觸器的一端連接所述充電接口，所述第一接觸器另一端連接所述開關管的第一端，所述開關管的第二端連接所述電池，所述開關管的第三端與所述電池管理單元連接，所述電池管理單元用于根據表示所述第一接觸器開合狀態的電壓信號控制所述開關管的通斷。

可選的，所述電流信號檢測器包括霍爾電流傳感器、電流互感器和/或采樣電阻中的任意一種。