[實用新型]一種缸蓋渦流比提升裝置

有效

• 申請號: 202022366412.0
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN213270075U
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 王猛
• 申請（專利權）人: 重慶康明斯發動機有限公司
• 主分類號: F02F1/42
• 分類號: F02F1/42
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 張欣然

本實用新型公開一種缸蓋渦流比提升裝置，包括安裝于缸蓋進氣道中的擾流片，擾流片通過氣門座圈壓裝固定，對經過進氣道的空氣起到擾流的作用；擾流片為中間掏空的環形片狀結構，擾流片包括寬段和窄段，寬段的寬度大于窄段的寬度，通過設置寬段和窄段結構，使擾流片四周的寬度并不完全相等，一部分寬度大，另一部分寬度小，進入進氣道的氣流經過擾流片時，由于受到擾流片的影響產生擾流，通過控制擾流片中心開孔的面積、形狀以及擾流片安裝的角度，實現調節渦流比的作用，在不改變進氣道形狀的情況下提升渦流比，降低制造成本。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，更進一步涉及一種缸蓋渦流比提升裝置。

背景技術

渦流比是用來衡量發動機氣缸內空氣運動的參數之一；發動機熱效率的提高在很大程度上取決于氣缸內空氣運動的組織，提升渦流比有助于提升發動機的性能。

燃氣機需求的渦流比一般比柴油機高，高排放要求的柴油機也需要高的渦流比，目前提高渦流比常規做法都是通過改變缸蓋的進氣道形狀，需要重新設計并加工缸蓋形狀，成本高且通用性差。

對于本領域的技術人員來說，如何在不改變缸蓋進氣道形狀的情況下改變渦流比，是目前需要解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種缸蓋渦流比提升裝置，能夠在不改變進氣道結構的情況下提升渦流比，具體方案如下：

一種缸蓋渦流比提升裝置，包括安裝于缸蓋進氣道中的擾流片，所述擾流片通過氣門座圈壓裝固定；

所述擾流片為中間掏空的環形片狀結構，中間貫通孔的面積小于氣門座圈的面積，所述擾流片包括寬段和窄段，所述寬段的寬度大于所述窄段的寬度。

可選地，所述寬段和所述窄段分別以擾流片外圈的直徑為對稱軸呈軸對稱設置。

可選地，所述窄段的對稱軸處設置定位塊，所述定位塊垂直于所述擾流片的板面，用于與缸蓋上的定位孔插裝定位。

可選地，所述寬段和所述窄段的交界點位于所述擾流片外圈的一條直徑上。

可選地，所述窄段的寬度相等，內圈為圓弧。

可選地，所述定位塊由所述擾流片主體總體彎折形成，所述窄段在設置所述定位塊的位置設置寬度漸縮段。

可選地，所述寬段的內邊緣包括圓弧線和兩條直邊線，所述圓弧線位于兩條所述直邊線之間。

可選地，所述擾流片為厚度為0.3～0.8mm的不銹鋼片。

本實用新型提供一種缸蓋渦流比提升裝置，包括安裝于缸蓋進氣道中的擾流片，擾流片通過氣門座圈壓裝固定，對經過進氣道的空氣起到擾流的作用；擾流片為中間掏空的環形片狀結構，擾流片包括寬段和窄段，寬段的寬度大于窄段的寬度，通過設置寬段和窄段結構，使擾流片四周的寬度并不完全相等，一部分寬度大，另一部分寬度小，進入進氣道的氣流經過擾流片時，由于受到擾流片的影響產生擾流，通過控制擾流片中心開孔的面積、形狀以及擾流片安裝的角度，實現調節渦流比的作用，在不改變進氣道形狀的情況下提升渦流比，降低制造成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型提供的缸蓋渦流比提升裝置的軸測示意圖；

圖2A至圖2C分別為本實用新型提供的缸蓋渦流比提升裝置的正視圖、側視圖和俯視圖；

圖3為本實用新型的缸蓋渦流比提升裝置與缸蓋、氣門座圈之間的爆炸示意圖；

圖4為缸蓋的底部示意圖。