[實用新型]主負繼電器開合狀態檢測系統

有效

• 申請號: 202022366376.8
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN213482399U
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 劉鵬飛;羅樂;李紅;吳壬華
• 申請（專利權）人: 深圳欣銳科技股份有限公司
• 主分類號: G01R31/327
• 分類號: G01R31/327
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 熊永強

本實用新型提供了一種主負繼電器開合狀態檢測系統，包括第一回路、檢測電路和處理器，所述第一回路包括電源、負載及主負繼電器，所述檢測電路包括第一電阻、第二電阻以及第三電阻；所述處理器與所述檢測電路連接，用于檢測所述檢測電路中的電壓，并根據所述電壓與所述主負繼電器的工作狀態之間的映射關系，確定所述電壓對應的所述主負繼電器的工作狀態，所述工作狀態包括閉合和斷開。本實用新型提供的主負繼電器開合狀態檢測系統通過檢測電路檢測連接在電源負極端的主負繼電器的開合狀態，以確保繼主負繼電器的正常工作。

技術領域

本實用新型屬于電動汽車技術領域，具體涉及一種主負繼電器開合狀態檢測系統。

背景技術

傳統的混合動力汽車或者電動汽車部分或全部利用電能作為動力源，因此都具有高壓回路，為了保證操作安全，通常都是通過高壓回路中的繼電器的吸合來控制高壓回路的通斷。因此繼電器能否正常開合非常重要，如果電動汽車在行駛時繼電器沒有正常閉合，會影響整車的動力性，甚至不能正常駕駛；如果繼電器不能正常斷開，會浪費電能，因此繼電器狀態的檢測非常重要。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種主負繼電器開合狀態檢測系統。具體技術方案如下所述。

一種主負繼電器開合狀態檢測系統，所述主負繼電器開合狀態檢測系統包括第一回路、檢測電路和處理器，所述第一回路包括電源、負載及主負繼電器，所述電源的正極與所述負載的正極連接，所述負載的負極與所述主負繼電器的正極連接，所述主負繼電器的負極與所述電源的負極連接；

所述檢測電路包括第一電阻、第二電阻以及第三電阻，所述第一電阻的第一端與所述電源的正極以及所述負載的正極連接，所述第一電阻的第二端與所述第二電阻的第一端以及所述第三電阻的第一端連接，所述第二電阻的第二端與所述電源的負極以及所述主負繼電器的負極連接，所述第三電阻的第二端與所述主負繼電器的正極以及所述負載的負極連接；

所述處理器與所述檢測電路連接，用于檢測所述檢測電路中的電壓，并根據所述電壓與所述主負繼電器的工作狀態之間的映射關系，確定所述電壓對應的所述主負繼電器的工作狀態，所述工作狀態包括閉合和斷開。

優選的，所述第一回路還包括主正繼電器，所述主正繼電器的正極與所述電源的正極以及所述第一電阻的第一端連接，所述主正繼電器的負極與所述負載的正極連接。

優選的，所述檢測電路還包括第四電阻和第五電阻，所述第四電阻的第一端與所述電源的正極以及所述負載的正極連接，所述第四電阻的第二端與所述第五電阻的第一端連接，所述第五電阻的第二端與所述電源的負極以及所述第二電阻的第二端連接。

優選的，所述檢測電路還包括第一開關器件、第二開關器件以及第三開關器件，所述第一開關器件、第二開關器件以及第三開關器件均包括第一連接點和第二連接點；

所述第一開關器件的第一連接點與所述電源的正極以及所述負載的正極連接，所述第一開關器件的第二連接點與所述第一電阻的第一端連接，以使所述第一開關器件與所述第一電阻串聯；

所述第二開關器件的第一連接點與所述第二電阻的第二端連接，所述第二開關器件的第二連接點與所述電源的負極以及所述主負繼電器的負極連接，以使所述第二開關器件與所述第二電阻串聯；

所述第三開關器件的第一連接點與所述第三電阻的第二端連接，所述第三開關器件的第二連接點與所述主負繼電器的正極以及所述負載的負極連接，以使所述第三開關器件與所述第三電阻串聯。

優選的，所述檢測電路還包括第四開關器件和第五開關器件；所述第四開關器件和第五開關器件均包括第一連接點和第二連接點；