[實用新型]一種集成壓裝裝置

有效

• 申請號: 202022366293.9
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN213889827U
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發明（設計）人: 童幸源;郭樹元;答幫陸;葉偉;彭文浩;童小明;石蕾;方昌輝;楊曉峰;陳迪;張旭昌;徐才華;周維;劉志祥;汪洋;羅宇軒
• 申請（專利權）人: 武漢元豐汽車電控系統有限公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02;B25B11/00
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 詹守琴

本實用新型公開了一種集成壓裝裝置，用于將閥體安裝在本體上，包括壓板、壓裝塊和壓頭，其中，壓裝塊設置在壓板上，所以壓裝塊靠近壓板的一側開有多個第一壓裝槽，壓裝塊遠離壓板的另一側開有多個第一通孔，多個第一通孔與多個第一壓裝槽一一對應，第一通孔與第一壓裝槽連通；壓頭設置在第一通孔內，壓頭與第一通孔間隙配合，壓頭與壓板之間設置有彈性件，彈性件處于自然狀態；壓頭加工有用于夾持閥體的壓裝孔。本實用新型對多個閥體的壓裝效率高。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種集成壓裝裝置。

背景技術

ABS/ESC總成閥采用硬連接與本體上的安裝孔進行密封，現設計的各個閥體均位于同一平面，對各個閥體進行壓裝時，壓裝裝置只能對單個閥體進行壓裝，重復勞動量大，效率較低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種能提升安裝效率的集成壓裝裝置，以解決上述背景技術提出的問題。

為了實現以上目的，本實用新型的技術方案如下：

一種集成壓裝裝置，用于將閥體安裝在本體上，其特征在于：包括壓板、壓裝塊和壓頭，其中：

所述壓裝塊設置在所述壓板上，所述壓裝塊靠近所述壓板的一側開有多個第一壓裝槽，所述壓裝塊遠離所述壓板的一側開有多個第一通孔，多個所述第一通孔與多個所述第一壓裝槽一一對應，所述第一通孔與對應的所述第一壓裝槽連通；

所述壓頭活動設置在所述第一通孔內，所述壓頭與所述第一通孔間隙配合，所述壓頭與所述壓板之間設置有彈性件，所述彈性件于壓縮狀態；

所述壓頭加工有用于夾持所述閥體的壓裝孔。

優選地，所述壓頭靠近彈性件的一端向外延伸形成限位結構，所述限位結構位于所述第一壓裝槽內，所述限位結構與所述壓頭直徑之和大于所述第一通孔直徑。

優選地，所述限位結構為設置在壓頭外周面上的凸臺。

優選地，所述凸臺呈圓環狀，所述凸臺與所述壓頭同軸。

優選地，所述壓裝孔遠離彈性件的一端內環壁開有與所述閥體匹配的卡接槽。

優選地，所述壓頭遠離彈性件的一端伸出所述第一通孔。

優選地，所述壓裝孔為通孔。

優選地，多個所述第一通孔按照待安裝閥體的位置排布。

優選地，所述彈性件為彈簧。

優選地，所述壓板上相對兩側加工有半孔。

本實用新型的有益效果：

將數個閥體裝夾在壓裝孔內，移動壓裝塊或本體，使壓裝塊與本體位置匹配，使壓裝塊向本體靠近，直至壓裝塊表面與本體表面貼合，彈簧被壓縮，彈簧的彈力將推動壓頭，將多個閥體同時壓入本體上對應的位置，效率高，精確度高。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中標記：1-壓頭、101-壓裝孔、102-限位結構、2-壓裝塊、201-第一壓裝槽、3-壓板、4-彈性件、5-本體、6-閥體。

具體實施方式

下面將結合本實施例中的附圖，對本實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，然而這不應當被理解為將本實用新型限制為特定的實施例，僅用于解釋和理解：