[實(shí)用新型]一種電機(jī)車側(cè)卸式礦車車門狀態(tài)預(yù)警裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022365288.6
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN213534679U
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳子輝;孟祥瑞;宋德;劉敏;呂希寧;張高棟;張鑫;燕龍;李龍
• 申請（專利權(quán)）人: 金徽礦業(yè)股份有限公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00;G08B21/24
• 代理公司: 蘭州智和專利代理事務(wù)所(普通合伙) 62201
• 代理人: 趙立權(quán)

本實(shí)用新型提供了一種電機(jī)車側(cè)卸式礦車車門狀態(tài)預(yù)警裝置，包括開關(guān)電源、第一光電感應(yīng)器、第二光電感應(yīng)器、中間繼電器、時(shí)間繼電器、交流接觸器、聲光報(bào)警器和電鈴，所述開關(guān)電源與第一光電感應(yīng)器串聯(lián)連接，所述時(shí)間繼電器、交流接觸器、聲光報(bào)警器和電鈴呈并聯(lián)連接，所述中間繼電器的常開觸點(diǎn)與時(shí)間繼電器連接，所述時(shí)間繼電器的常開觸點(diǎn)與交流接觸器連接。本實(shí)用新型能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)側(cè)卸式礦車車門未完全閉合狀態(tài)并發(fā)出預(yù)警，及時(shí)消除安全隱患，避免造成車廂門撞擊其他設(shè)備及井下供電設(shè)施等事故發(fā)生，提高了礦車運(yùn)行安全系數(shù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電氣控制技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種電機(jī)車側(cè)卸式礦車車門狀態(tài)預(yù)警裝置。

背景技術(shù)

在礦井作業(yè)中，電機(jī)車經(jīng)過曲軌卸料時(shí)礦石易卡住車廂側(cè)門，導(dǎo)致車門閉合不完全，且在行駛過程中駕駛員通常無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)，故容易造成車廂門撞擊其他設(shè)備及井下供電設(shè)施的情況，另外，在修復(fù)處理時(shí)需要對井下進(jìn)行停電處理，對生產(chǎn)效率有一定的影響，同時(shí)存在較大的安全隱患，基于此，本實(shí)用新型提供一種電機(jī)車側(cè)卸式礦車車門狀態(tài)預(yù)警裝置，以避免上述事故發(fā)生，提高礦車安全運(yùn)行系數(shù)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種電機(jī)車側(cè)卸式礦車車門狀態(tài)預(yù)警裝置，解決了電機(jī)車在曲軌卸料過程容易出現(xiàn)車廂側(cè)門閉合不完全，導(dǎo)致車廂門撞擊其他設(shè)備及井下供電設(shè)施的問題。

為此，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案：

一種電機(jī)車側(cè)卸式礦車車門狀態(tài)預(yù)警裝置，包括開關(guān)電源（1）、第一光電感應(yīng)器（2）、第二光電感應(yīng)器（3）、中間繼電器（4）、時(shí)間繼電器（5）、交流接觸器（6）、聲光報(bào)警器（7）和電鈴（8），所述開關(guān)電源（1）與第一光電感應(yīng)器（2）串聯(lián)連接，所述第一光電感應(yīng)器（2）、第二光電感應(yīng)器（3）和中間繼電器（4）呈并聯(lián)連接，所述時(shí)間繼電器（5）、交流接觸器（6）、聲光報(bào)警器（7）和電鈴（8）呈并聯(lián)連接，所述中間繼電器（4）的常開觸點(diǎn)KA與時(shí)間繼電器（5）連接，所述時(shí)間繼電器（5）的常開觸點(diǎn)KT與交流接觸器（6）連接，所述交流接觸器（6）的常開觸點(diǎn)KM分別與聲光報(bào)警器（7）和電鈴（8）連接。

進(jìn)一步地，所述開關(guān)電源（1）通過第一斷路器與供電線路連接。

進(jìn)一步地，所述時(shí)間繼電器（5）、交流接觸器（6）、聲光報(bào)警器（7）和電鈴（8）均通過第二斷路器與供電線路連接。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型作為電機(jī)車設(shè)備控制系統(tǒng)的重要組成部分，能夠?qū)崿F(xiàn)多電機(jī)車側(cè)卸式礦車車門狀態(tài)的自動監(jiān)控，有效地避免了電機(jī)車在經(jīng)過曲軌卸料過程中，容易出現(xiàn)的礦石卡住車廂側(cè)門導(dǎo)致其閉合不完全的情況，從而及時(shí)避免車廂門撞擊其他設(shè)備及井下供電設(shè)施，提高了電機(jī)車運(yùn)行安全系數(shù)，進(jìn)一步提高了礦井生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施方法對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行相關(guān)說明。

如圖1所示，一種電機(jī)車側(cè)卸式礦車車門狀態(tài)預(yù)警裝置，包括開關(guān)電源（1）、第一光電感應(yīng)器（2）、第二光電感應(yīng)器（3）、中間繼電器（4）、時(shí)間繼電器（5）、交流接觸器（6）、聲光報(bào)警器（7）和電鈴（8），所述開關(guān)電源（1）與第一光電感應(yīng)器（2）串聯(lián)連接，所述第一光電感應(yīng)器（2）、第二光電感應(yīng)器（3）和中間繼電器（4）呈并聯(lián)連接，所述時(shí)間繼電器（5）、交流接觸器（6）、聲光報(bào)警器（7）和電鈴（8）呈并聯(lián)連接，所述中間繼電器（4）的常開觸點(diǎn)KA與時(shí)間繼電器（5）連接，所述時(shí)間繼電器（5）的常開觸點(diǎn)KT與交流接觸器（6）連接，所述交流接觸器（6）的常開觸點(diǎn)KM分別與聲光報(bào)警器（7）和電鈴（8）連接；進(jìn)一步地，開關(guān)電源（1）通過第一斷路器QF1與供電線路連接，進(jìn)時(shí)間繼電器（5）、交流接觸器（6）、聲光報(bào)警器（7）和電鈴（8）均通過第二斷路器QF2與供電線路連接。