[實用新型]一種汽車鑰匙電池安裝用具有限位結構的組裝裝置

有效

• 申請號: 202022364794.3
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN214322441U
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 龍建宇;孟祥星;孫健威
• 申請（專利權）人: 東莞市龍飛數控科技有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027;B23P19/00;B23P19/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車鑰匙電池安裝用具有限位結構的組裝裝置，包括設備殼體（1）和第二導桿（15），其特征在于：所述設備殼體（1）的內部設置有皮帶輸送機（2），且皮帶輸送機（2）的上方放置有汽車鑰匙本體（3），所述設備殼體（1）的內部前后兩壁安裝有滑桿（4）、轉動板（5）和活動定位板（6），且活動定位板（6）的另一側安裝有接觸傳感器（7），所述滑桿（4）的外部連接有活動板（8），且活動板（8）從上至下依次貫穿有雙向螺紋桿（9）和第一導桿（12），所述雙向螺紋桿（9）的后方連接有軸承（10），且雙向螺紋桿（9）的前方連接有第一電機（11），所述活動板（8）的一側連接有第一彈簧（13），且第一彈簧（13）的另一側連接有夾持塊（14），所述第二導桿（15）位于轉動板（5）的一側，且轉動板（5）的下端通過第二彈簧（16）與推塊（17）相連接，所述轉動板（5）的另一側通過連接銷（18）與第一齒輪（19）相連接，且第一齒輪（19）的后端通過第二齒輪（20）與第二電機（21）相連接，所述設備殼體（1）的內部上端從左至右依次安裝有第一多節液壓缸（22）和第一電動滑軌（23），且第一多節液壓缸（22）的下端固定有檔板（24），所述第一電動滑軌（23）的下端安裝有第二電動滑軌（25），且第二電動滑軌（25）的下端安裝有第二多節液壓缸（26），所述第二多節液壓缸（26）的一側連接有氣缸（27），且第二多節液壓缸（26）的下端通過球形連接塊（28）與吸盤夾具（29）相連接，所述吸盤夾具（29）的下端連接有電池本體（30），所述設備殼體（1）的后端通過卡扣（31）與儲放箱（32）相連接，且儲放箱（32）的內部通過第三彈簧（34）與頂塊（33）相連接。

2.根據權利要求1所述的一種汽車鑰匙電池安裝用具有限位結構的組裝裝置，其特征在于：所述活動板（8）通過滑桿（4）與設備殼體（1）之間構成滑動結構，且滑桿（4）與設備殼體（1）之間為焊接。

3.根據權利要求1所述的一種汽車鑰匙電池安裝用具有限位結構的組裝裝置，其特征在于：所述活動板（8）與雙向螺紋桿（9）之間為螺紋連接，且雙向螺紋桿（9）上的螺紋有正反兩種螺紋。

4.根據權利要求1所述的一種汽車鑰匙電池安裝用具有限位結構的組裝裝置，其特征在于：所述雙向螺紋桿（9）通過軸承（10）與設備殼體（1）之間構成旋轉結構，且雙向螺紋桿（9）與第一電機（11）之間為固定連接。

5.根據權利要求1所述的一種汽車鑰匙電池安裝用具有限位結構的組裝裝置，其特征在于：所述夾持塊（14）通過第一彈簧（13）和第一導桿（12）與活動板（8）之間構成彈性伸縮結構，且第一導桿（12）與夾持塊（14）之間為粘接。

6.根據權利要求1所述的一種汽車鑰匙電池安裝用具有限位結構的組裝裝置，其特征在于：所述推塊（17）通過第二彈簧（16）和第二導桿（15）與轉動板（5）之間構成彈性伸縮結構，且第二導桿（15）與推塊（17）之間為粘接。

7.根據權利要求1所述的一種汽車鑰匙電池安裝用具有限位結構的組裝裝置，其特征在于：所述第一齒輪（19）的外表面與第二齒輪（20）的外表面相嚙合，且第二齒輪（20）與第二電機（21）之間為固定連接。

8.根據權利要求1所述的一種汽車鑰匙電池安裝用具有限位結構的組裝裝置，其特征在于：所述轉動板（5）通過連接銷（18）與設備殼體（1）之間構成旋轉結構，且轉動板（5）與連接銷（18）之間為焊接。

9.根據權利要求1所述的一種汽車鑰匙電池安裝用具有限位結構的組裝裝置，其特征在于：所述吸盤夾具（29）通過球形連接塊（28）與第二多節液壓缸（26）之間構成旋轉結構，且吸盤夾具（29）與氣缸（27）之間為活動連接。

10.根據權利要求1所述的一種汽車鑰匙電池安裝用具有限位結構的組裝裝置，其特征在于：所述頂塊（33）通過第三彈簧（34）與儲放箱（32）之間構成伸縮結構，且卡扣（31）關于儲放箱（32）對稱。