[實用新型]一種貨用電梯轎廂維保用緩沖防護機構

有效

• 申請號: 202022364573.6
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN213738127U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 朱恩懷;張治國;張占茹;趙亞東
• 申請（專利權）人: 云南歐通電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B11/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種貨用電梯轎廂維保用緩沖防護機構，包括轎廂，所述轎廂的外壁活動連接有外箱，且外箱的頂部固定設置有固定塊，所述固定塊的左側設置有轉桿，且轉桿的外壁設置有線繩。該貨用電梯轎廂維保用緩沖防護機構，設置有外箱，通過將轎廂固定在外箱里面，在電梯上下移動中，電梯如若停止，此時外箱將會停止，外箱里面的轎廂在底部支撐彈簧的作用下，能夠對轎廂啟到緩沖作用，轎廂底部的緩沖墊與壓縮彈簧，同時對轎廂啟到緩沖作用，方便了轎廂能夠穩定的停止在電梯口，增加了貨用電梯停止時對轎廂起到的緩沖效果，在一定程度上提高了貨物和人員在轎廂里面的穩定性，避免了電梯里面貨物的傾倒，給人們的日常運輸貨物帶來便利。

技術領域

本實用新型涉及轎廂技術領域，具體為一種貨用電梯轎廂維保用緩沖防護機構。

背景技術

轎廂是電梯用以承載和運送人員和物資的箱形空間，常常是以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物，目前人們常常會使用轎廂來對貨物進行上下運輸，但是現有的貨用電梯轎廂還存在一定的缺陷，就比如：

1、現有的貨用電梯轎廂一般不方便對轎廂進行很好的緩沖防護，降低了貨用電梯停止時對轎廂起到的緩沖效果，在一定程度上降低了貨物和人員在轎廂里面的穩定性，嚴重時，可能會導致貨物傾倒，給人們的日常運輸貨物帶來不便；

2、現有的貨用電梯轎廂一般不能夠對轎廂里面貨物進行很好的固定，在運輸貨物時，人們常常會使用推車一類將貨物放置在車上，拉動到貨用電梯里面進行運輸，進而常常會使得人們需要緊緊握住車體進行固定，不具有安全性，在一定程度上容易增加車體在電梯里面的晃動，給人們的日常工作帶來不便；

針對上述問題，急需在原有貨用電梯轎廂結構的基礎上進行創新設計。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種貨用電梯轎廂維保用緩沖防護機構，以解決上述背景技術中提出的貨用電梯轎廂一般不方便對轎廂進行很好的緩沖防護，以及貨用電梯轎廂一般不能夠對轎廂里面貨物進行很好的固定的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種貨用電梯轎廂維保用緩沖防護機構，包括轎廂，所述轎廂的外壁活動連接有外箱，且外箱的頂部固定設置有固定塊，所述固定塊的左側設置有轉桿，且轉桿的外壁設置有線繩，所述外箱的左側固定設置有支撐塊，且支撐塊的外壁固定設置有套筒，而且套筒的內壁活動連接有滑桿，所述外箱的內底壁固定設置有支撐彈簧，且支撐彈簧的頂部固定設置有支撐板，所述外箱的內底壁設置有防護塊，且防護塊的頂部固定設置有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的頂部固定有固定桿，且固定桿的頂部固定設置有緩沖墊，所述外箱的內底壁固定設置有固定板，且固定板的頂部設置有第一伸縮桿，所述第一伸縮桿的頂部固定設置有Z型板，且Z型板的頂部固定設置有擋片，而且Z型板的底部固定設置有第二伸縮桿。

優選的，所述轎廂與外箱構成滑動結構，且轎廂的體積小于外箱的體積。

優選的，所述支撐塊通過套筒與滑桿構成滑動結構，且套筒的內壁與滑桿的外壁相貼合。

優選的，所述支撐彈簧的數量為四個，且2個支撐彈簧為一組，且2組支撐彈簧以轎廂的水平中線為對稱軸對稱設置。

優選的，所述防護塊通過壓縮彈簧與固定桿構成彈性結構，且壓縮彈簧的頂部與固定桿的底部相貼合。

優選的，所述第一伸縮桿與第二伸縮桿的大小不同，且第一伸縮桿與第二伸縮桿的伸縮長度相同。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該貨用電梯轎廂維保用緩沖防護機構；