[實用新型]一種貨車便于裝貨裝置

有效

• 申請號: 202022364228.2
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN213445270U
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 彭國亮;劉洋;朱沈陽
• 申請（專利權）人: 武漢海裕潤科技有限公司
• 主分類號: B65G69/00
• 分類號: B65G69/00
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 王艷波

本申請公開了一種貨車便于裝貨裝置，包括底架、裝貨板、安裝箱、支撐板、活動柱、固定柱、連接塊和軸承，所述支撐板內部設有齒板，所述齒板與所述支撐板滑動連接，所述支撐板的后側設有所述安裝箱，所述安裝箱一側與所述支撐板后側側面固接，且所述安裝箱的一端固接有電機；所述安裝箱內部設有連接軸，所述連接軸兩端均通過所述軸承分別與所述安裝箱內壁轉動連接，且所述電機的輸出軸末端與所述連接軸一端固接；所述連接軸表面套接有齒輪，且所述齒輪與所述齒板嚙合連接。電機可驅動其末端的連接軸轉動，連接軸會帶動齒輪同步轉動，在齒輪與齒板的嚙合下可使得齒板順著支撐板向移動，以此來可通過裝貨板將貨物進行提升，便于對貨車進行裝貨。

技術領域

本申請涉及一種裝貨裝置，具體是一種貨車便于裝貨裝置。

背景技術

貨車是一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可，長大貨物車用來裝運體積龐大而又笨重的貨物，如大型機床、發電機及汽輪機轉子、軋鋼設備、變壓器、化工合成塔及成套設備等的一種特殊平車，它的載重量較一般平車大，自重也大，所以車軸數目也多，以適應線路允許軸重和每延米載重的限制。

傳統的貨車裝貨裝置的成本一般較大，提高了裝貨成本，同時目前的裝貨裝置缺乏對貨物的固定能力，在使用時存在一定的安全隱患，使用時也較為麻煩。因此，針對上述問題提出一種貨車便于裝貨裝置。

發明內容

一種貨車便于裝貨裝置，包括底架、裝貨板、安裝箱、支撐板、活動柱、固定柱、連接塊和軸承；

所述支撐板內部設有齒板，所述齒板與所述支撐板滑動連接，所述支撐板的后側設有所述安裝箱，所述安裝箱一側與所述支撐板后側側面固接，且所述安裝箱的一端固接有電機；所述安裝箱內部設有連接軸，所述連接軸兩端均通過所述軸承分別與所述安裝箱內壁轉動連接，且所述電機的輸出軸末端與所述連接軸一端固接；所述連接軸表面套接有齒輪，且所述齒輪與所述齒板嚙合連接；

所述裝貨板的兩側均設有連接塊，所述連接塊與所述裝貨板側面固接，所述連接塊外側設有所述固定柱，所述固定柱一端與所述連接塊轉動連接，所述連接塊頂端固接有馬達，且所述馬達的輸出軸末端與所述固定柱一端表面固接；所述固定柱外端設有所述活動柱，所述活動柱套接于所述固定柱表面，所述活動柱表面開有第二滑槽，所述固定柱的表面固接有第二滑塊，且所述第二滑塊卡合于所述滑槽內部；所述固定柱頂端與所述活動柱頂端均固接有連接板，相鄰兩個所述連接板之間設有氣缸，且所述氣缸兩端分別與兩個所述連接板側面固接。

進一步地，所述底架底端設有滾輪，所述滾輪與所述底架下表面轉動連接，且所述滾輪的數目為四個。

進一步地，所述支撐板位于所述底架頂端，所述支撐板底端與所述底架頂端固接，所述支撐板前側面開有第一滑槽，且所述支撐板內側面開有導向槽。

進一步地，所述裝貨板位于所述支撐板前側，所述裝貨板后側側面分別固接有第一滑塊與導向板，所述第一滑塊外端貫穿所述第一滑槽并與所述齒板后側面固接，且所述導向板外端貫穿所述導向槽并與所述齒板側面固接。

進一步地，所述安裝箱的內部為中空結構，且所述安裝箱內部與所述第一滑槽內部相互連通。

進一步地，所述活動柱為L型結構，且所述固定柱與所述活動柱滑動連接。

進一步地，所述連接塊為U型結構，且兩個所述連接塊對稱分布在所述裝貨板兩側。

進一步地，所述裝貨板為L型結構，且所述裝貨板的表面開有防滑槽。

進一步地，所述底架頂端固接有螺紋桿，所述裝貨板的后側側面固接有液壓缸，所述液壓缸的輸出軸末端固接有夾板，且兩個所述夾板卡合于所述螺紋桿表面。

進一步地，所述夾板為弧形結構，所述夾板的內側面開有內螺紋，且兩個所述夾板對稱分布在所述螺紋桿表面。