[實(shí)用新型]ABS制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022363979.2
• 申請(qǐng)日: 2020-10-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213516351U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董聚濤
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 煙臺(tái)引航電子科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01M17/007
• 分類(lèi)號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 溫州青科專(zhuān)利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33390
• 代理人: 錢(qián)磊

本實(shí)用新型涉及實(shí)驗(yàn)臺(tái)的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種ABS制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)，其能夠在試驗(yàn)過(guò)程中進(jìn)行多層有效的防護(hù)，減少汽車(chē)試驗(yàn)帶來(lái)的安全隱患，提高使用安全性；包括ABS制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)本體、多組彈簧、多組第二連接板、第一防撞板、第二防撞板、緩沖防撞墊、第一連接架、兩組第三連接架和導(dǎo)軌，ABS制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)本體的左端設(shè)置有防撞連接架，防撞連接架的有段設(shè)置有多組第一連接板，多組彈簧的左端分別與多組第一連接板的右端連接，多組彈簧的右端分別與多組第二連接板的左端連接，多組第二連接板的右端均與第一防撞板的左端連接，ABS制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)本體的頂部左側(cè)設(shè)置有滑軌，第一防撞板的底端與滑軌可滑動(dòng)連接。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及實(shí)驗(yàn)臺(tái)的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種ABS制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)。

背景技術(shù)

ABS制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)是一種用于汽車(chē)ABS制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)的輔助裝置，其在實(shí)驗(yàn)臺(tái)的領(lǐng)域中得到了廣泛的使用；現(xiàn)有的ABS制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)在撞擊防護(hù)措施上往往是采用單層防護(hù)板來(lái)進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)效果較差，一旦汽車(chē)車(chē)速過(guò)快或是發(fā)生失控，所帶來(lái)的的安全隱患較高，導(dǎo)致使用安全性較差。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種能夠在試驗(yàn)過(guò)程中進(jìn)行多層有效的防護(hù)，減少汽車(chē)試驗(yàn)帶來(lái)的安全隱患，提高使用安全性的ABS制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)。

本實(shí)用新型的ABS制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)，包括ABS制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)本體、多組彈簧、多組第二連接板、第一防撞板、第二防撞板、緩沖防撞墊、第一連接架、兩組第三連接架和導(dǎo)軌，ABS制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)本體的左端設(shè)置有防撞連接架，防撞連接架的有段設(shè)置有多組第一連接板，多組彈簧的左端分別與多組第一連接板的右端連接，多組彈簧的右端分別與多組第二連接板的左端連接，多組第二連接板的右端均與第一防撞板的左端連接，ABS制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)本體的頂部左側(cè)設(shè)置有滑軌，第一防撞板的底端與滑軌可滑動(dòng)連接，第二防撞板的左端與第一防撞板的右端連接，緩沖防撞墊的左端與第二防撞板的右端下部連接，第一連接架的底端的左側(cè)和右側(cè)均設(shè)置有第二連接架，導(dǎo)軌分別通過(guò)兩組第三連接架與第一連接架的底端連接，導(dǎo)軌上設(shè)置有多組攝像裝置。

本實(shí)用新型的ABS制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)，上述攝像裝置包括安裝座和攝像機(jī)，安裝座安裝在導(dǎo)軌上，安裝座的底端設(shè)置有安裝架，攝像機(jī)安裝在安裝架上。

本實(shí)用新型的ABS制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)，還包括多組伸縮防護(hù)桿，多組伸縮防護(hù)桿的左端分別與多組第一連接板的右端連接，多組伸縮防護(hù)桿的右端分別與多組第二連接板的左端連接，并且多組伸縮防護(hù)桿分別位于多組彈簧的內(nèi)部。

本實(shí)用新型的ABS制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)，防撞連接架的左端設(shè)置有多組支撐架。

本實(shí)用新型的ABS制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)，防撞連接架的右端設(shè)置有多組防撞塊。

本實(shí)用新型的ABS制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)，還包括多組照明燈，多組照明燈均安裝在導(dǎo)軌上。

本實(shí)用新型的ABS制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)，ABS制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)本體頂端的前側(cè)設(shè)置有多組測(cè)速儀。

本實(shí)用新型的ABS制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)，ABS制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)本體的前端和后端均設(shè)置有多組警示貼。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為：首先打開(kāi)導(dǎo)軌上的多組攝像裝置和多組照明燈，然后通過(guò)ABS制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)本體對(duì)汽車(chē)進(jìn)行ABS制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)，通過(guò)設(shè)置防撞連接架、多組第一連接板、多組彈簧、多組第二連接板、第一防撞板、滑軌、第二防撞板和緩沖防撞墊，能夠在試驗(yàn)過(guò)程中進(jìn)行多層有效的防護(hù)，減少汽車(chē)試驗(yàn)帶來(lái)的安全隱患，提高使用安全性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是第一連接板與彈簧等連接的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是安裝架與攝像機(jī)等連接的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是防撞塊與防撞連接架連接的放大結(jié)構(gòu)示意圖；