[實用新型]一種樞軸式等速萬向節

有效

• 申請號: 202022363592.7
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN213598440U
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發明（設計）人: 林永慶;王立軍;周文杰;余昌學
• 申請（專利權）人: 浙江歐迪恩傳動科技股份有限公司
• 主分類號: F16D3/30
• 分類號: F16D3/30;F16D3/84;F16C19/46;F16N1/00
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 趙振祥

1.一種樞軸式等速萬向節，其特征在于：包括外輪（100）以及連接于外輪（100）內的樞軸（200），所述外輪（100）開設有用于容納樞軸（200）的連接槽；所述樞軸（200）包括軸轂（210）以及活動連接于軸轂（210）的軸承（220），所述軸承（220）的數量至少為兩個并且周向設置于軸轂（210）側壁，所述軸承（220）與樞軸（200）能夠偏轉并且偏轉的轉動軸線同時垂直于軸承（220）的中心軸線以及軸轂（210）的中心軸線，所述軸承（220）的外側壁軸向截面呈向外凸出的弧形面，該弧形面為軸截弧面（226）；

所述連接槽包括用于容納軸轂（210）的第一容納槽（112）以及用于容納軸承（220）的第二容納槽（113），所述第一容納槽（112）同軸開設于外輪（100）一端端面，所述外輪（100）沿其軸向開設所述第二容納槽（113），所述第二容納槽（113）的數量與軸承（220）數量相同并且以外輪（100）的中心軸線呈周向分布，所述第二容納槽（113）與第一容納槽（112）邊緣處連通，所述軸轂（210）位于第一容納槽（112）內時所述軸承（220）位于對應的第二容納槽（113）內并且能夠沿著外輪（100）的軸向滾動；所述第二容納槽（113）內與軸承（220）的外側壁抵觸的側壁為第二弧形凹面（115），所述第二弧形凹面（115）向背離軸承（220）的方向凹陷。

2.根據權利要求1所述的一種樞軸式等速萬向節，其特征在于：所述第二弧形凹面（115）的半徑等于軸截弧面（226）的半徑。

3.根據權利要求2所述的一種樞軸式等速萬向節，其特征在于：所述軸截弧面（226）的半徑等于軸承（220）外側壁的半徑，所述第二容納槽（113）遠離軸轂（210）的側壁呈向遠離軸轂（210）方向凸出的弧面。

4.根據權利要求1所述的一種樞軸式等速萬向節，其特征在于：所述第二弧形凹面（115）沿著外輪（100）軸向開設有潤滑槽道（116），所述潤滑槽道（116）位于第二弧形凹面（115）的中間位置，所述潤滑槽道（116）底壁與軸承（220）側壁中間存在間隙。

5.根據權利要求4所述的一種樞軸式等速萬向節，其特征在于：所述潤滑槽道（116）包括兩個相切面（117），所述相切面（117）與第二弧形凹面（115）相切。

6.根據權利要求5所述的一種樞軸式等速萬向節，其特征在于：所述潤滑槽道（116）還包括位于兩個相切面（117）之間的連接弧面（118），所述連接弧面（118）周向的兩端與相切面（117）相切。

7.根據權利要求1所述的一種樞軸式等速萬向節，其特征在于：所述軸轂（210）包括用于與汽車半軸同軸固定連接的連接環（211）以及固定連接于連接環（211）外側側壁的軸頭（212），所述軸頭（212）的數量與軸承（220）的數量相同，所述軸頭（212）以連接環（211）的中心軸線為中心呈周向設置，所述軸承（220）套設于軸頭（212）上與軸轂（210）活動連接。

8.根據權利要求7所述的一種樞軸式等速萬向節，其特征在于：所述軸頭（212）包括用于與連接環（211）側壁固定連接的連接部（214）以及用于安裝軸承（220）的球頭部（215），所述連接部（214）遠離連接環（211）的一端與球頭部（215）固定連接，所述球頭部（215）的側壁為球面，所述軸承（220）的內圈（222）內徑與球頭部（215）球面的半徑相等并且兩者為過渡配合。

9.根據權利要求8所述的一種樞軸式等速萬向節，其特征在于：所述軸承（220）的內壁靠近連接環（211）的一端同軸固定連接有凸環（227）。

10.根據權利要求8所述的一種樞軸式等速萬向節，其特征在于：所述軸承（220）為滾動軸承（220）并且其包括外圈（221）、同軸設置于外圈（221）內的內圈（222）以及滾動連接于外圈（221）和內圈（222）之間多個滾針（223），所述內圈（222）的軸線寬度小于外圈（221）的軸線寬度，所述滾針（223）沿著外圈（221）和內圈（222）之間的環形間隙呈周向均勻分布，所述滾針（223）中心軸線平行于軸承（220）的中心軸線，所述滾針（223）的軸向長度小于或等于內圈（222）的軸向寬度。