[實用新型]游體支桿氣動鎖緊裝置

有效

• 申請號: 202022363013.9
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN213673009U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 劉鵬飛;韓天承
• 申請（專利權）人: 沈陽沸點科技有限公司
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種游體支桿氣動鎖緊裝置，游體支桿氣動鎖緊裝置包括：底座、背板、卡槽、讓位孔、氣缸、連接軸、鎖緊板、第一外螺紋、連接螺母、第一螺紋孔、夾緊塊和夾緊螺栓；背板豎直固定在底座上；至少兩個卡槽設置在背板的一側，且至少部分游體支桿嵌入卡槽內；至少一個讓位孔穿過背板；至少一個氣缸固定在背板的另一側；連接軸與活塞桿相連接；鎖緊板繞設在連接軸的外側，且鎖緊板與活塞桿相貼合；第一外螺紋設置在連接軸的外壁上；連接螺母套設在連接軸的外側，且連接螺母與鎖緊板相貼合；第一螺紋孔設置在鎖緊板上；夾緊塊內設置有第二螺紋孔，第二螺紋孔與第一螺紋孔相對；夾緊螺栓依次穿過第一螺紋孔和第二螺紋孔。

技術領域

本實用新型涉及鎖緊裝置技術領域，具體而言，涉及一種游體支桿氣動鎖緊裝置。

背景技術

在相關技術中，由于游體支桿結構的特殊性，需要對游體支桿的進行加工，目前采用單支手動夾緊的方式對游體支桿進行固定，但采用上述方式，上下料效率低，因此設計可對多個游體支桿進行裝夾的裝置是十分必要的了。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

為此，本實用新型提出一種游體支桿氣動鎖緊裝置。

有鑒于此，本實用新型提供了一種游體支桿氣動鎖緊裝置，游體支桿氣動鎖緊裝置用于對游體支桿定位，游體支桿氣動鎖緊裝置包括：底座、背板、卡槽、讓位孔、氣缸、連接軸、鎖緊板、第一外螺紋、連接螺母、第一螺紋孔、夾緊塊和夾緊螺栓；背板豎直固定在底座上；至少兩個卡槽設置在背板的一側，且至少部分游體支桿嵌入卡槽內；至少一個讓位孔穿過背板，且讓位孔位于相鄰兩個卡槽之間；氣缸設置有活塞桿，至少一個氣缸固定在背板的另一側，且活塞桿穿過讓位孔；連接軸與活塞桿相連接，且連接軸的直徑小于活塞桿的直徑；鎖緊板繞設在連接軸的外側，且鎖緊板與活塞桿相貼合；第一外螺紋設置在連接軸的外壁上；連接螺母內設置有第一內螺紋，連接螺母套設在連接軸的外側，且連接螺母與鎖緊板相貼合；第一螺紋孔內設置有第二內螺紋，第一螺紋孔設置在鎖緊板上；夾緊塊內設置有第二螺紋孔，第二螺紋孔設置有第二內螺紋，第二螺紋孔與第一螺紋孔相對，且夾緊塊與游體支桿相貼合；夾緊螺栓的外壁上設置有第二外螺紋，夾緊螺栓依次穿過第一螺紋孔和第二螺紋孔；其中，第一外螺紋與第一內螺紋相適配，第二外螺紋與第二內螺紋相適配。

在該技術方案中，首先，通過將背板豎直固定在底座上，以使背板與底座相垂直，同時，將至少兩個卡槽設置在背板的一側，并將至少部分游體支桿嵌入卡槽內，以將底座作為基面，將背板作為支撐面，使游體支桿豎直固定在底座上；其次，通過將至少一個氣缸固定在背板的另一側，并使氣缸的活塞桿穿過讓位孔，以提升氣缸的穩定性；再次，通過將連接軸與活塞桿相連接，將鎖緊板繞設在連接軸的外側，并將連接螺母套設在連接軸的外側，由于連接螺母內的第一內螺紋與連接軸外壁上的第一外螺紋相適配，因此實現將鎖緊板固定在連接軸上，從而使鎖緊板與活塞桿相連接，進而實現氣缸通過活塞桿帶動鎖緊板移動；再次，通過將第一螺紋孔設置在鎖緊板上，將夾緊塊上的第二螺紋孔與第一螺紋孔相對，并將夾緊螺栓一側穿過第一螺紋孔和第二螺紋孔，以實現通過夾緊螺栓將夾緊塊和鎖緊板相連接。由于連接軸的直徑小于活塞桿的直徑，因此實現通過連接軸使鎖緊板與活塞桿相卡接，從而提升鎖緊板與活塞桿連接的牢固性，進而提升鎖緊板移動的穩定性；通過夾緊螺栓將夾緊塊與鎖緊板相連接，并將夾緊塊與游體支桿相貼合，以實現將游體支桿固定在背板上，從而提升背板的穩定性。采用上述結構，通過將至少兩個卡槽設置在背板的一側，并將至少兩個游體支桿嵌入卡槽內，以實現將多個游體支桿固定在背板上，并通過氣缸帶動鎖緊板移動，從而帶動與鎖緊板相連接夾緊塊移動，以使夾緊塊與游體支桿相貼合，進而實現將游體支桿壓合在背板上，以提升游體支桿的穩定性，并可實現對多個游體支桿的快速裝夾，以提升游體支桿的裝配效率。

另外，本實用新型提供的上述技術方案中的游體支桿氣動鎖緊裝置還可以具有如下附加技術特征：

在上述技術方案中，優選地，讓位孔的直徑大于活塞桿的直徑。