[實用新型]一種汽車控制臂夾具

有效

• 申請號: 202022362793.5
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN213616259U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 陳亨毅
• 申請（專利權）人: 浙江名途汽車配件有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 徐志鑫

本實用新型公開了汽車控制臂夾具領域的一種汽車控制臂夾具，包括底座，底座頂部轉動連接轉盤，轉盤頂部右側固定連接固定夾板，底座的內部底部轉動連接有轉軸，轉軸上設置有從動錐齒輪，從動錐齒輪的左側設有主動錐齒輪，轉盤頂部左側固定有固定桿，固定桿貫穿橫桿，固定桿上端固定在擋板上，固定桿左側有滑桿，滑桿中間套設有滑塊，滑塊左側連接有第二螺紋桿，滑塊左側固定橫桿，滑桿中間貫穿連接第一螺紋桿，第一螺紋桿上端固定夾緊旋鈕，第一螺紋桿下方左右兩側設有導向桿，兩側導向桿上端貫穿活動塊，導向桿底端固定連接活動夾板，可以正對不同大小的汽車控制臂夾緊，通過轉盤轉動可以實現多角度操作，操作簡便。

技術領域

本實用新型涉及汽車控制臂夾具領域，具體是一種汽車控制臂夾具。

背景技術

懸架系統是現代汽車上的重要組成部分，對汽車的行駛平順性和操縱穩定性有很大的影響。汽車控制臂作為汽車懸架系統的導向和傳力元件，將作用在車輪上的各種力傳遞給車身，同時保證車輪按一定軌跡運動。汽車控制臂分別通過球鉸或者襯套把車輪和車身彈性地連接在一起。汽車控制臂應有足夠的剛度、強度和使用壽命。

汽車控制臂的往往需要經過多道工序的處理，有時候處理是比較精細的，需要人工處理。在進行人工處理是通常需使用到夾具對汽車控制臂進行夾緊固定，傳統的汽車控制臂夾具通常時固定式的，當需對控制臂的角度進行調節時，需將控制臂卸下重新調整角度后再進行夾緊固定，使用較為的不便，且現有的汽車控制臂韌度不高，一般的夾具容易造成損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車控制臂夾具，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車控制臂夾具，包括底座，所述底座頂部轉動連接轉盤，所述轉盤頂部右側固定連接固定夾板，所述底座的內部底部轉動連接有轉軸，所述轉軸的上端貫穿所述底座的頂部并與所述轉盤固定連接，所述轉軸上設置有從動錐齒輪，所述從動錐齒輪的左側設有主動錐齒輪，所述主動錐齒輪的左側固定有固定塊，所述固定塊上下兩端固定在底座內部上下內壁，所述固定塊的中間貫穿連接有連接軸，所述連接軸的右端連接主動錐齒輪，所述連接軸的左端貫穿所述底座的右側壁，所述連接軸的右側連接有第二旋鈕，所述轉盤頂部左側固定有固定桿，所述固定桿貫穿橫桿，所述固定桿上端固定在擋板上，所述固定桿左側有滑桿，所述滑桿下端固定連接轉盤，所述滑桿上端連接擋板，所述滑桿中間套設有滑塊，所述滑塊左側連接有第二螺紋桿，所述滑塊左側固定橫桿，所述橫桿中間貫穿連接第一螺紋桿，所述第一螺紋桿上端固定夾緊旋鈕，所述第一螺紋桿下方左右兩側設有導向桿，所述兩側導向桿上端貫穿活動塊，所述導向桿底端固定連接活動夾板。

作為本實用新型進一步的方案：所述活動塊與活動夾板之間左右兩側固定彈簧，且兩側彈簧套設在所述兩側導向桿上，使用時，能夠調節夾具的松緊度，方便操作。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第一螺紋桿底端固定在活動塊上，使用時，能夠向下夾緊控制臂，提高工作效率。

作為本實用新型再進一步的方案：所述主動錐齒輪與從動錐齒輪之間為嚙合連接，使用時，兩齒輪嚙合連接可以使轉盤靈活轉動，多角度操作，省時省力。

作為本實用新型再進一步的方案：所述活動夾板和固定夾板相對的側壁上均設有橡膠防滑層，使用時，能夠防止控制臂滑動，同時也能防止對控制臂造成損壞。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第二螺紋桿貫穿滑塊左側內壁，左端固定連接第一旋鈕，使用時，能夠將滑塊更好的固定在指定位置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：