[實用新型]集成式液位傳感器及油箱

有效

• 申請號: 202022361808.6
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN213021838U
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 張增旺;吳寧寧;周全;辛見軍
• 申請（專利權）人: 濰柴重機股份有限公司
• 主分類號: G01F23/64
• 分類號: G01F23/64
• 代理公司: 濰坊正信致遠知識產權代理有限公司 37255
• 代理人: 石譽虎

本實用新型公開了一種集成式液位傳感器及油箱，涉及發電機組技術領域。集成式液位傳感器，包括浮球液位傳感器，還包括與所述浮球液位傳感器的導管同軸設置的防護罩，所述防護罩上設置有進液口和排氣口，所述浮球液位傳感器的連接法蘭可拆卸的設置在所述防護罩靠近所述排氣口的端部，所述導管和所述浮球液位傳感器的浮球位于所述防護罩內。本實用新型集成式液位傳感器及油箱提高了安裝精度，解決了浮球與箱體發生干涉而卡滯的問題，保證了浮球液位傳感器的正常工作。

技術領域

本實用新型涉及發電機組技術領域，具體涉及一種集成式液位傳感器及設置有該集成式液位傳感器的油箱。

背景技術

目前，市場大部分油箱的箱體上均設置有浮球液位傳感器，浮球液位傳感器的連接法蘭與箱體上表面連接在一起，通過浮球液位傳感器的浮球在燃油中上下浮動改變浮球液位傳感器的輸入信號從而反饋油位高度。

為了使浮球液位傳感器測試和拆裝方便，通常將浮球液位傳感器安裝在靠近箱體側板的位置處，但是，箱體通常由鋼板焊接而成，鋼板在高溫焊接條件下不可避免地會發生形變，且在整個油箱焊接組裝完成后，需要進行氣密性測試，測試過程中通入箱體內較高壓力的氣體會導致箱體上表面進一步形變，進而導致安裝在箱體上表面的浮球液位傳感器發生傾斜，甚至出現浮球液位傳感器的浮球與箱體側板發生干涉而卡滯的情況，影響浮球液位傳感器的正常工作。

實用新型內容

針對現有技術存在的以上缺陷，本實用新型的第一個目的在于提供一種集成式液位傳感器，該集成式液位傳感器解決了浮球與箱體發生干涉而卡滯的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

集成式液位傳感器，包括浮球液位傳感器，還包括與所述浮球液位傳感器的導管同軸設置的防護罩，所述防護罩上設置有進液口和排氣口，所述浮球液位傳感器的連接法蘭可拆卸的設置在所述防護罩靠近所述排氣口的端部，所述導管和所述浮球液位傳感器的浮球位于所述防護罩內。

其中，所述防護罩包括套管和安裝法蘭，所述安裝法蘭設置在所述套管的一端，所述進液口設置在所述套管的另一端，所述排氣口設置在所述套管上且位于所述安裝法蘭與所述進液口之間，所述連接法蘭設置在所述安裝法蘭上。

其中，所述進液口設置有多個，各所述進液口以所述套管的軸線為中心軸呈環形陣列。

其中，所述進液口為與所述套管的內腔相連通的U形槽口。

其中，所述排氣口設置有多個，各所述排氣口以所述套管的軸線為中心軸呈環形陣列。

其中，所述套管上還設置有多個過液結構，所述過液結構位于所述進液口與所述排氣口之間。

其中，各所述過液結構沿所述套管的長度方向等間隔設置。

其中，所述過液結構包括多個過液口，各所述過液口以所述套管的軸線為中心軸呈環形陣列。

其中，所述排氣口和所述過液口均為圓孔。

采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

本實用新型提供的集成式液位傳感器，可以直接將其防護罩與油箱的箱體進行連接，由于防護罩與浮球液位傳感器的導管同軸設置，浮球液位傳感器的導管和浮球始終在防護罩內，因此，不會出現浮球與箱體的側板發生干涉而卡滯的問題，與現有技術相比，本實用新型集成式液位傳感器提高了安裝精度，解決了浮球與箱體發生干涉而卡滯的問題，保證了浮球液位傳感器的正常工作。

本實用新型的第二個目的在于提供一種油箱，該油箱解決了浮球與箱體發生干涉而卡滯的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：