[實用新型]一種高壓抗燃油管免充氬焊接保護裝置

有效

• 申請號: 202022361758.1
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN213916761U
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 馮琳杰;張巍;葛軍;韓天鵬;劉福廣
• 申請（專利權）人: 華能平涼發電有限責任公司;西安熱工研究院有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K101/06
• 代理公司: 西安智大知識產權代理事務所 61215
• 代理人: 何會俠

本實用新型公開了一種高壓抗燃油管免充氬焊接保護裝置，包括設置于兩根高壓抗燃油管待焊接處內的襯管，襯管與高壓抗燃油管為過盈配合，襯管略長于坡口，襯管中部設有凹槽，管口為倒角結構；所述襯管使用前應對內外壁進行清洗，白綢布擦拭看不見臟點為止；所述襯管使用液氮冷卻后置于高壓抗燃油管內，襯管凹槽與坡口對齊；襯管恢復至室溫后采用手工無極氬弧焊焊接高壓抗燃油管，由襯管凹槽處開焊，焊接后凹槽部分與高壓抗燃油管和焊縫焊接在一起。本實用新型高壓抗燃油管焊接保護裝置的優點在于襯管隔絕了焊縫與管內空氣，焊接時不需要背部充氬氣保護，消除了焊縫背面氧化或過燒的可能，同時還可保護高壓抗燃油免受污染，焊接質量和效率大大提高。

技術領域

本發明屬于金屬材料焊接技術領域，具體涉及一種高壓抗燃油管免沖氬焊接保護裝置。

背景技術

EH油系統即汽輪機調速油系統，采用抗高溫的抗燃油(EH油)，通過高油壓的方式控制汽輪機各主汽門和調速汽門。該系統對管道清潔度要求較高，油質顆粒度必須達到國家規范規定的NAS 5級以上。因此，EH油管焊接安裝過程中，必須對焊縫背面進行保護，以避免背面焊縫金屬發生氧化、過燒或產生其他缺陷，使得焊縫力學性能下降。

目前，常采用的焊縫背面保護方法主要有兩種：一是在管道內部充氬氣保護，二是在焊縫背面涂抹免充氬保護劑。然而，這兩種方法在EH油管焊接中都存在一定的局限性。第一種保護方法的障礙在于，EH油管的管系長，走向復雜，整體充氬氣保護難以實施，無法保證焊縫背部保護效果，且會浪費大量氬氣。第二種保護方法的障礙在于，免充氬保護劑無法有效的涂抹，且該方法存在污染油質的可能。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述EH油管焊縫背面保護方法的缺點和不足，提供一種免沖氬焊接保護裝置，具有操作簡單、安全、可靠的優點。

本發明所采用的技術方案是：

一種高壓抗燃油管免充氬焊接保護裝置，包括內置于兩根高壓抗燃油管1待焊接處內的襯管2；所述襯管2的長度L2比焊縫寬度L1長3～6mm，壁厚B1為1.5～2.5mm；所述襯管2中部開有V型或梯形凹槽，凹槽寬度與焊縫對口寬度相同，凹槽斜邊度數C2與焊接前高壓抗燃油管1上預加工的坡口度數C1相同，焊接后凹槽部分與高壓抗燃油管1和焊縫3焊接在一起。

所述襯管2與高壓抗燃油管1的材質相同。

所述襯管2管口為倒角結構，倒角C3為30°～45°。

所述V型或梯形凹槽的深度B2為襯管2壁厚B1的一半。

所述襯管2外徑A2與高壓抗燃油管1內徑A1為過盈配合，通過液氮冷卻襯管2進行裝配。

所述襯管2使用前對內外壁進行清洗干凈，采用液氮冷卻后裝入兩根高壓抗燃油管1待焊接處內部，待襯管2溫度恢復室溫后，從凹槽處開始焊接，直至將高壓抗燃油管1焊接完成。襯管2的凹槽與高壓抗燃油管1的焊縫3焊在一起。

與現有技術相比，本實用新型的優勢在于：不需要使用氬氣進行焊縫背面保護，且不存在污染高壓抗燃油的可能。結構簡單，制造、使用操作簡便。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的一種高壓抗燃油管免充氬焊接保護裝置結構示意圖。

圖2為圖1中X處的放大圖。

具體實施方式

為使本實用新型更加明顯易懂，以下結合附圖和具體實施案例對本實用新型作如下詳細說明：