[實用新型]地鐵列車軸箱軸承試驗設備

有效

• 申請號: 202022361070.3
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN213274852U
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 張亞飛
• 申請（專利權）人: 人本股份有限公司;上海人本集團有限公司;安徽匹夫軸承股份有限公司;蕪湖倫比軸承有限公司
• 主分類號: G01M13/04
• 分類號: G01M13/04
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 倪越

1.一種地鐵列車軸箱軸承試驗設備，包括機架，所述機架上轉動設置有芯軸和用于驅動芯軸轉動的驅動電機，其特征在于：所述芯軸兩端形成有用于安裝軸箱軸承的定位槽，所述機架對應定位槽位置設置有用于對待測軸箱軸承施加徑向載荷的徑向加載氣缸，所述徑向加載氣缸輸出端轉動連接有連接桿，所述連接桿另一端設置有用于與待測軸箱軸承連接的第一連接頭，所述機架上還沿長度方向滑動設置有兩滑移桿，兩滑移桿兩端通過定位座連接，其中一個定位座上設置有用于向對待測軸箱軸承施加軸向載荷的軸向加載氣缸，所述軸向加載氣缸設置在定位座與安裝槽之間，另一個定位座上還設置有抵觸桿，所述抵觸桿端部設置有用于與待測軸箱軸承轉動連接的第三連接頭。

2.根據權利要求1所述的地鐵列車軸箱軸承試驗設備，其特征在于：所述軸向加載氣缸輸出端上轉動連接有壓力傳感器，所述壓力傳感器另一端連接有用于與待測軸箱軸承轉動連接的第二連接頭。

3.根據權利要求1或2所述的地鐵列車軸箱軸承試驗設備，其特征在于：所述徑向加載氣缸與第一連接頭機架還連接有位移傳感器。

4.根據權利要求1所述的地鐵列車軸箱軸承試驗設備，其特征在于：所述機架上對應安裝槽位置設置有散熱風機。

5.根據權利要求1所述的地鐵列車軸箱軸承試驗設備，其特征在于：所述芯軸與機架之間通過連接軸承轉動連接，所述連接軸承兩端設置有密封擋圈，所述芯軸上于連接軸承與密封擋圈之間設置有甩油槽。