[實用新型]控制信號傳輸系統以及電機驅動控制系統

有效

• 申請號: 202022360271.1
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN212850507U
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 鄭光磊;劉永波;陳凱陽
• 申請（專利權）人: 睿馳電裝(大連)電動系統有限公司
• 主分類號: H04B10/40
• 分類號: H04B10/40;H02P27/08;H02H1/00;H02H7/08
• 代理公司: 北京超成律師事務所 11646
• 代理人: 孔默

本實用新型提供了一種控制信號傳輸系統以及電機驅動控制系統，涉及控制電路的技術領域，包括：控制電路板、第一光纖發送器、第一光纖接收器以及驅動電路板；第一光纖發送器和控制電路板連接，第一光纖接收器和驅動電路板連接，第一光纖發送器和第一光纖接收器之間通過第一光纖線纜連接；第一光纖發送器將控制電路板輸出的控制電信號轉換為控制光信號，并通過第一光纖線纜將控制光信號傳輸至第一光纖接收器；第一光纖接收器將控制光信號轉換為控制電信號；驅動電路板從第一光纖接收器獲取控制電信號，緩解了控制電路板與驅動電路板之間的信號交互傳輸很容易受到外部高壓電磁干擾的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及控制電路技術領域，尤其是涉及一種控制信號傳輸系統以及電機驅動控制系統。

背景技術

目前，電機驅動控制系統作為電動汽車的核心部件之一，是汽車動力性能的決定性因素。它從整車控制器獲得整車的需求，從動力電池包獲得電能，經過自身逆變器的調制，獲得控制電機需要的電流和電壓，提供給電機，使得電機的轉速和轉矩滿足整車的要求。

現有的電動汽車電機驅動控制系統的控制電路板與驅動電路板之間的信號交互傳輸很容易受到外部高壓電磁的干擾，造成系統控制錯誤，甚至造成功率模塊燒毀的危險情況。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種控制信號傳輸系統以及電機驅動控制系統，以緩解了控制電路板與驅動電路板之間的信號交互傳輸很容易受到外部高壓電磁干擾的技術問題。

第一方面，本實用新型實施例提供了一種控制信號傳輸系統，包括：控制電路板、第一光纖發送器、第一光纖接收器以及驅動電路板；

所述第一光纖發送器和所述控制電路板連接，所述第一光纖接收器和所述驅動電路板連接，所述第一光纖發送器和所述第一光纖接收器之間通過第一光纖線纜連接；

所述第一光纖發送器將所述控制電路板輸出的控制電信號轉換為控制光信號，并通過所述第一光纖線纜將所述控制光信號傳輸至所述第一光纖接收器；所述第一光纖接收器將所述控制光信號轉換為所述控制電信號；所述驅動電路板從所述第一光纖接收器獲取所述控制電信號。

結合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，還包括：第二光纖發送器和第二光纖接收器；

所述第二光纖發送器和所述驅動電路板連接，所述第二光纖接收器和所述控制電路板連接，所述第二光纖發送器和所述第二光纖接收器之間通過第二光纖線纜連接；

所述驅動電路板基于所述控制電信號驅動目標設備運行，并獲取所述目標設備運行的反饋電信號；所述第二光纖發送器將所述驅動電路板輸出的所述反饋電信號轉換為反饋光信號，并通過所述第二光纖線纜將所述反饋光信號傳輸至所述第二光纖接收器；所述第二光纖接收器將所述反饋光信號轉換為所述反饋電信號；所述控制電路板從所述第二光纖接收器獲取所述反饋電信號。

結合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，其中，所述控制電路板包括：單片機和現場可編程邏輯門陣列(Field Programmable GateArray，簡稱FPGA)芯片；

所述單片機和所述FPGA芯片之間通過磁隔離SDH物理接口(SDH PhysicalInterface，簡稱SPI)通信連接；所述第一光纖發送器和所述FPGA芯片連接；

所述單片機生成對所述目標設備的控制算法，所述FPGA芯片根據所述控制算法生成所述控制電信號，并向所述第一光纖發送器輸出所述控制電信號。

結合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第三種可能的實施方式，其中，還包括：霍爾傳感器、第一光電隔離器、第二光電隔離器以及繼電器；

所述霍爾傳感器和所述單片機連接，所述單片機通過所述霍爾傳感器采集隔離后的模擬量信號；