[實用新型]一種雙中間軸變速器主軸齒輪定位結構

有效

• 申請號: 202022358806.1
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN213685206U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 滕信朋
• 申請（專利權）人: 新泰市金業工貿有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H57/00
• 代理公司: 北京綏正律師事務所 11776
• 代理人: 呂平

本實用新型公開了一種雙中間軸變速器主軸齒輪定位結構，屬于變速器組件技術領域，包括主軸和齒輪，所述主軸外側壁套接有齒輪，所述主軸外側壁固定連接有固定環，所述固定環內部開設有限位孔且限位孔為兩個，所述固定環頂部開設有螺紋孔A且螺紋孔A為兩個，所述齒輪表面頂部固定連接有連接環，其在對齒輪與主軸進行連接時，將齒輪對齊主軸并套入，套入至合適位置后將螺栓擰入，螺栓貫穿連接環并擰入至螺紋孔A的內部，通過螺栓與螺紋孔A的配合固定連接環與固定環的位置，進而將齒輪與主軸固定在一起，相較于傳統的定位的結構，簡化了定位結構，提高了安裝便利性。

技術領域

本實用新型涉及變速器組件技術領域，尤其涉及一種雙中間軸變速器主軸齒輪定位結構。

背景技術

雙中間軸結構變速器具有結構緊湊、換擋力小、壽命長等優點，廣泛用于公路用車。

專利號為CN 202833977 U的公布了一種雙中間軸變速器主軸齒輪定位結構，主軸總成由原來的兩條六角鍵修改為現在的單條扁平六角鍵，單條扁平六角鍵的橫截面面積為原來兩根六角鍵時的六角鍵的橫截面面積的兩倍或稍大于兩倍，增加了六角鍵橫截面面積，即六角鍵與主軸的接觸面積，提高了主軸總成的承載能力，采用單根扁平六角鍵，減少了裝配工序，主軸總成總體質量沒有變化；原兩根六角鍵在使用過程中，由于裝配關系，可能導致在運行過程中，僅有一根在起作用，導致承載力降低，易損壞，而使用單根六角鍵并提高單根六角鍵的強度，能夠提高可靠性。

上述定位結構在實際使用過程中存在以缺點1、上述定位結構主要通過主軸齒輪擋片、主軸齒輪隔片、花鍵擋片和孔用壓扁鋼絲擋圈來實現軸向定位，定位結構復雜，零部件較多，安裝不便；2、齒輪在安裝至主軸外壁時，通常采用直接套接的方式，套接過程中齒輪內壁容易與轉軸外壁的外花鍵發生磕碰，在調整齒輪角度時容易摩擦出現擦傷的情況，為此，我們提出一種雙中間軸變速器主軸齒輪定位結構。

實用新型內容

本實用新型提供一種雙中間軸變速器主軸齒輪定位結構，旨在可以快速穩定的完成對主軸與齒輪之間的連接，同時在對接安裝時避免齒輪內花鍵與主軸外花鍵發生磕碰情況。

本實用新型提供的具體技術方案如下：

本實用新型提供的一種雙中間軸變速器主軸齒輪定位結構，包括主軸和齒輪，所述主軸外側壁套接有齒輪，所述主軸外側壁固定連接有固定環，所述固定環內部開設有限位孔且限位孔為兩個，所述固定環頂部開設有螺紋孔A且螺紋孔A為兩個，所述齒輪表面頂部固定連接有連接環，所述連接環內部可拆卸連接有擰入至螺紋孔A內部的螺栓，所述連接環通過螺栓與固定環相連接，所述連接環底部固定連接有插接至限位孔內部的限位桿。

可選的，所述齒輪內側壁開設有內花鍵，所述固定環外側壁開設有與內花鍵相對應的外花鍵。

可選的，所述連接環頂部開設有與螺紋孔A位置相對應的螺紋孔B，所述螺栓擰入至螺紋孔A和螺紋孔B內部。

可選的，所述螺紋孔B頂部開設有凹槽，所述螺栓頂部位于凹槽內部。

本實用新型的有益效果如下：

1、主軸的外壁固定有固定環，固定環的內部開設有螺紋孔A，齒輪的頂部固定有連接環并通過連接環與固定環相連接，在對齒輪與主軸進行連接時，將齒輪對齊主軸并套入，套入至合適位置后將螺栓擰入，螺栓貫穿連接環并擰入至螺紋孔A的內部，通過螺栓與螺紋孔A的配合固定連接環與固定環的位置，進而將齒輪與主軸固定在一起，相較于傳統的用主軸齒輪擋片、主軸齒輪隔片、花鍵擋片和孔用壓扁鋼絲擋圈等部件定位的結構，簡化了定位結構，提高了安裝便利性。