[實用新型]一種減震型汽車葉子板

有效

• 申請號: 202022357867.6
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN214383390U
• 公開（公告）日: 2021-10-12
• 發明（設計）人: 蔣堅軍;鐘貴生
• 申請（專利權）人: 無錫蘇廣汽車部件科技有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16;B62D25/18
• 代理公司: 常州格策知識產權代理事務所(普通合伙) 32481
• 代理人: 龐翠

本實用新型公開了一種減震型汽車葉子板，包括葉子板，所述葉子板的后端固定安裝有底板，所述底板的前端固定安裝有蓋板，所述蓋板的頂端焊接安裝有卡扣，所述蓋板的前表面活動安裝有柵格，所述柵格的左側開設有導流槽，所述蓋板的左端固定安裝有柱形卡扣；底板與蓋板之間通過焊接固定，保證底板蓋板的連接緊密度，蓋板上設置的多組卡扣，改變了原有葉子板與車體通過螺栓連接的繁瑣過程，通過多組卡扣，使得葉子板與車體緊密卡合，在底板內設置的多組加強筋，加強葉子板強度的同時，還具有一定的減震效果，同時加強筋交叉形成的菱形格內設置有彈簧，彈簧的存在進一步提升葉子板韌性的同時，也使得減震效果更佳優良。

技術領域

本實用新型屬于葉子板技術領域，具體涉及一種減震型汽車葉子板。

背景技術

葉子板也稱翼子板，通過安裝位置可分為前葉子板和后葉子板，是機動車與非機動車上的一種覆蓋件，有的轎車的葉子板是獨立的，尤其是前葉子板，因為前葉子板碰撞機會較多，獨立裝配易于跟換。

但是傳統葉子板還存在一些不足之處，例如，現有的葉子板有些為了減少成本，由塑料制成，強度不足，在發生意外時，極其容易損壞變形，損壞之后更換不便，且功能結構較為單一，多數只能起到覆蓋作用，給人們的使用帶來不便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種減震型汽車葉子板，以解決上述背景技術中提出現有的葉子板有些為了減少成本，由塑料制成，強度不足，在發生意外時，極其容易損壞變形，損壞之后更換不便，且功能結構較為單一，多數只能起到覆蓋作用，給人們的使用帶來不便的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種減震型汽車葉子板，包括葉子板，所述葉子板的后端固定安裝有底板，所述底板的前端固定安裝有蓋板，所述蓋板的頂端焊接安裝有卡扣，所述蓋板的前表面活動安裝有柵格，所述柵格的左側開設有導流槽，所述蓋板的左端固定安裝有柱形卡扣，所述底板上固定安裝有加強筋，所述加強筋的右端開設有菱形格，所述菱形格內固定安裝有彈簧，所述彈簧的左端焊接安裝有鋼絲線，所述加強筋上開設有開口，所述開口內固定安裝有固定銷，所述開口的右側開設有環形開口。

優選的，所述卡扣共設置有三組，所述三組卡扣分別安裝在蓋板的上端、下端和左端，所述柱形卡扣共設置有四組，所述四組柱形卡扣均勻安裝在蓋板左側的環形開口內。

優選的，所述底板上設置有多組均勻交叉的加強筋，所述多組加強筋的交叉形成了多組菱形格，所述鎖足加強筋之間通過互相卡合連接。

優選的，所述每組菱形格內對應設置有兩組彈簧，所述每組彈簧對應設置有兩組鋼絲線，所述兩組鋼絲線分別安裝在彈簧的左右兩端,所述彈簧與鋼絲線之間通過焊接連接。

優選的，所述每組加強筋的卡合處均開設有一組開口，所述兩組加強筋之間通過開口卡合連接，所述每兩組加強筋之間的卡合處均設置有一組固定銷。

優選的，所述每組加強筋上開口的左右兩側均設置有一組環形開口，所述鋼絲線的一端纏繞于環形開口處，所述鋼絲線的另一端與彈簧之間通過焊接連接，所述彈簧與加強筋之間通過鋼絲線固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構科學合理，使用安全方便，底板與蓋板之間通過焊接固定，保證底板蓋板的連接緊密度，蓋板上設置的多組卡扣，改變了原有葉子板與車體通過螺栓連接的繁瑣過程，通過多組卡扣，使得葉子板與車體緊密卡合，在底板內設置的多組加強筋，加強葉子板強度的同時，還具有一定的減震效果，同時加強筋交叉形成的菱形格內設置有彈簧，彈簧的存在進一步提升葉子板韌性的同時，也使得減震效果更佳優良。

附圖說明

圖1為本實用新型葉子板的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型葉子板的底板結構示意圖；

圖3為本實用新型葉子板的菱形格結構示意圖；

圖4為本實用新型葉子板的加強筋結構示意圖；