[實用新型]一種傳動組件改進的卡丁車

有效

• 申請號: 202022357421.3
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN213292545U
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 馬一振;章恒毅
• 申請（專利權）人: 永康市奇邦工貿股份有限公司;馬一振
• 主分類號: B62K5/01
• 分類號: B62K5/01;B62K5/08;B62K15/00
• 代理公司: 杭州知學知識產權代理事務所(普通合伙) 33356
• 代理人: 何紅信

本實用新型公開了一種傳動組件改進的卡丁車。包括車架、方向操縱裝置，所述方向操縱裝置包括方向盤、前車輪和傳動組件，所述方向盤通過傳動組件與前車輪連接，所述方向盤通過傳動組件來操縱前車輪的轉向，所述傳動組件包括方向盤軸、支撐桿、轉動軸、第一聯動桿、第二聯動桿，所述方向盤與方向盤軸固定連接，所述支撐桿一端與方向盤軸連接，所述支撐桿另一端與轉動軸通過萬向節連接，所述轉動軸與車架鉸接，所述轉動軸通過連接件與第一聯動桿鉸接，所述第一聯動桿與第二聯動桿鉸接，所述前車輪具有車輪軸，所述車輪軸與所述車架鉸接。針對卡丁車轉動方向盤比較費力的問題，它通過傳動組件的傳動，使方向盤轉動比較省力。

技術領域

本實用新型涉及一種傳動組件改進的卡丁車。

背景技術

一種傳動組件改進的卡丁車是一種微型運動賽車，早期流行于歐美，現在已經在全世界范圍內得到了普及。傳統的一種傳動組件改進的卡丁車以底盤搭載發動機作為車主體，方向盤位置固定，轉動方向盤調節方向時比較費力，難以滿足駕駛員駕駛的體驗需求，這就對一種傳動組件改進的卡丁車的設計提出了新的要求。

實用新型內容

1、實用新型要解決的技術問題

針對現有技術中卡丁車轉動方向盤比較費力的技術問題，本實用新型提供了一種傳動組件改進的卡丁車，它通過傳動組件的傳動，使方向盤轉動比較省力。

2、技術方案

為解決上述問題，本實用新型提供的技術方案為：

一種傳動組件改進的卡丁車，包括車架、方向操縱裝置，所述方向操縱裝置包括方向盤、前車輪和傳動組件，所述方向盤通過傳動組件與前車輪連接，所述方向盤通過傳動組件來操縱前車輪的轉向，所述傳動組件包括方向盤軸、支撐桿、轉動軸、第一聯動桿、第二聯動桿，所述方向盤與方向盤軸固定連接，所述支撐桿一端與方向盤軸連接，所述支撐桿另一端與轉動軸通過萬向節連接，所述轉動軸與車架鉸接，所述轉動軸通過連接件與第一聯動桿鉸接，所述第一聯動桿與第二聯動桿鉸接，所述前車輪具有車輪軸，所述車輪軸與所述車架鉸接，所述第二聯動桿與車輪軸固定連接。

可選地，所述兩個車輪軸與車架的鉸接點、所述轉動軸與車架的鉸接點呈三角形分布。

可選地，所述車架具有車軸，所述車輪軸與車軸鉸接，所述轉動軸與車軸通過軸承連接。

可選地，所述車架鉸接有輔助架，所述方向盤軸與所述輔助架通過軸承鉸接，所述支撐桿與所述方向盤軸固定連接，所述輔助架用于支撐所述方向盤。

可選地，所述車架鉸接有輔助架，所述輔助架上安裝有方向盤軸，所述支撐桿與所述方向盤軸通過萬向節鉸接。

可選地，還包括伸縮裝置，所述方向盤軸設有軸套，所述軸套與方向盤軸通過軸承鉸接，所述伸縮裝置一端與所述軸套鉸接，所述伸縮裝置另一端與所述車架鉸接。

可選地，還包括伸縮裝置，所述伸縮裝置一端與所述輔助架鉸接，所述伸縮裝置另一端與所述車架鉸接，所述支撐桿為伸縮桿，所述支撐桿與所述方向盤軸通過萬向節鉸接。

可選地，所述伸縮裝置包括第一調節桿和第二調節桿，所述第一調節桿和第二調節桿之間設有鎖定機構，通過所述鎖定機構使得所述第一調節桿和第二調節桿可相對活動或相對固定。

可選地，所述鎖定機構包括設于第一調節桿的彈性組件和設于第二調節桿的多個定位孔，所述第一調節桿設有彈性組件的一端在所述第二調節桿內，所述彈性組件具有彈性，所述彈性組件伸縮時可伸入或退出所述定位孔。

可選地，所述鎖定機構為鎖緊套，所述第一調節桿的一端在第二調節桿內，所述第二調節桿一端設有缺口，所述鎖緊套包括鎖箍、鎖桿和偏心把手，所述鎖箍套設在第二調節桿一端，所述鎖箍設有鎖緊部，所述鎖緊部設有用于穿過鎖桿的鎖孔，所述鎖桿穿過鎖孔，所述鎖桿一端用螺母固定住，所述鎖桿另一端與偏心把手鉸接。