[實用新型]一種路面塌方用多功能提示裝置

有效

• 申請號: 202022357150.1
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN213836412U
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 寧壯洪
• 申請（專利權）人: 海南安旭裝飾工程有限公司
• 主分類號: E01F9/692
• 分類號: E01F9/692;E01F9/646;E01F9/615
• 代理公司: 重慶百潤洪知識產權代理有限公司 50219
• 代理人: 劉澤正

本實用新型公開了一種路面塌方用多功能提示裝置，包括殼體，所述殼體頂部焊接有兩個伸縮桿，且伸縮桿的頂部焊接有安裝板，所述安裝板的頂部安裝有警報裝置主體，所述殼體的底部內壁上固定連接有電機，所述電機的輸出端安裝有蝸桿，所述蝸桿的兩側設有蝸輪，且蝸桿與蝸輪之間嚙合傳動，每個所述蝸輪上均通過螺栓連接有轉軸，且轉軸的正面一端安裝有轉盤，每個所述轉盤的正面均球鉸接有活動桿。本實用新型通過各種結構的組合使得本裝置取代傳統的警示牌，從而不僅具有文字及語音提示，從而警示行人或車輛，且本裝置能夠在進行高度調整的同時對萬向輪進行調整，從而方便對設備進行搬運，減輕工作人員的負擔。

技術領域

本實用新型涉及路面塌方警示用技術領域，尤其涉及一種路面塌方用多功能提示裝置。

背景技術

警示牌是汽車上的常規應急裝備，外觀一般呈三角形狀態，所以又稱為三角警示牌。警示牌必須由塑料反光材料做成的被動反光體。原理是車主在路上遇到突發交通事故時，利用警示牌的反光性能，提醒其它車輛注意避讓，以免發生二次事故。

對于塌方路面，警示牌的設置是必不可少的，傳統的警示牌只是簡單的牌子，對于夜間的行人或車輛而言作用不大，且傳統的警示牌在較長時間放置的情況下不僅需要磚塊固定，放置不便，且警示牌的高度無法調整，警示效果有限。因此，如何對路面塌方用多功能提示裝置進行處理成為亟需解決的問題。

實用新型內容

(一)實用新型目的

為解決背景技術中存在的技術問題，本實用新型提出一種路面塌方用多功能提示裝置，本實用新型通過各種結構的組合使得本裝置取代傳統的警示牌，從而不僅具有文字及語音提示，從而警示行人或車輛，且本裝置能夠在進行高度調整的同時對萬向輪進行調整，從而方便對設備進行搬運，減輕工作人員的負擔。

(二)技術方案

本實用新型提供了一種路面塌方用多功能提示裝置，包括殼體，所述殼體頂部焊接有兩個伸縮桿，且伸縮桿的頂部焊接有安裝板，所述安裝板的頂部安裝有警報裝置主體，所述殼體的底部內壁上固定連接有電機，所述電機的輸出端安裝有蝸桿，所述蝸桿的兩側設有蝸輪，且蝸桿與蝸輪之間嚙合傳動，每個所述蝸輪上均通過螺栓連接有轉軸，且轉軸的正面一端安裝有轉盤，每個所述轉盤的正面均球鉸接有活動桿，且活動桿遠離轉盤的一端鉸接有第一楔塊，每個所述第一楔塊的下方均滑動連接有第二楔塊，所述蝸桿上活動連接有套筒，且套筒的頂端焊接于安裝板上。

優選的，所述殼體的底部內壁上通過螺栓連接有電機，所述蝸桿的頂端穿過殼體的頂部殼壁，所述電機的兩側設有位于殼體內部的豎板。

優選的，每個所述轉軸的背面一端均轉動連接于殼體的背面內壁上，每個所述第一楔塊遠離活動桿的一側均穿過豎板。

優選的，每個所述第二楔塊的底部均焊接有多個彈簧，且彈簧的底端焊接于殼體的底部內壁上，每個所述第二楔塊底部的中部均焊接有連接桿，且連接桿的底端安裝有萬向輪。

優選的，所述殼體的底部殼壁上開設有兩個槽孔，且萬向輪的底部穿過槽孔，所述殼體的底部外壁上焊接有四個支柱。

優選的，所述蝸桿穿過殼體頂部殼壁的外表面上開設有活動槽，且活動槽的內部滑動連接有支塊，且支塊遠離活動槽的一端焊接于套筒的內壁上。

優選的，所述殼體的右側外壁上安裝有控制面板，且控制面板與電機之間通過電性連接，所述控制面板與警報裝置主體之間也通過電性連接。

與現有技術相比，本實用新型的上述技術方案具有如下有益的技術效果：

通過安裝殼體、伸縮桿、安裝板、警報裝置主體、電機、豎板、蝸桿、蝸輪、轉盤、活動桿、第一楔塊、第二楔塊、套筒和控制面板等結構的組合使得本裝置取代傳統的警示牌，從而不僅具有文字及語音提示，從而警示行人或車輛，且本裝置能夠在進行高度調整的同時對萬向輪進行調整，從而方便對設備進行搬運，減輕工作人員的負擔。

附圖說明