[實用新型]杠桿式汽車控制臂

有效

• 申請號: 202022355931.7
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN213501689U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 余華富;余明遠
• 申請（專利權）人: 浙江德鴻汽車部件有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 徐志鑫

本實用新型公開了杠桿式汽車控制臂，包括密封圈和吊環，裝置主體的右方連接有連接套，且裝置主體的左方均設置有加強條，加強條的左方設置有固定套，且固定套的內側均連接有滾珠，滾珠的內側連接有旋轉套，且固定套的上方設置有支撐板，支撐板的左方設置有橫桿，且橫桿的左方連接有伸縮桿，伸縮桿的左方連接有限位塊，密封圈設置在裝置主體的上方，且密封圈的內側設置有氣壓倉，氣壓倉的內側連接有滑動軸。杠桿式汽車控制臂，通過設置旋轉套，這樣可以將旋轉套通過滾珠進行轉動，根據杠桿原理通過連接旋轉套實現以固定套為支點對兩端進行移動，通過旋轉套內的滾珠可做到靈活移動，避免在移動過程中卡死，提高了該裝置的靈活性。

技術領域

本實用新型涉及汽車控制臂技術領域，具體為杠桿式汽車控制臂。

背景技術

我國國家最新標準《汽車和掛車類型的術語和定義》中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和（或）貨物的車輛；特殊用途，對于車輛的控制需要用到控制臂，因此杠桿式汽車控制臂必不可少。

傳統的汽車控制臂，由于該裝置構造較為簡單，現有的技術中存在無法靈活轉動控制臂，會造成控制臂卡死現象。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供杠桿式汽車控制臂，以解決上述背景技術中提出都是由于該裝置構造較為簡單，現有的技術中存在無法靈活轉動控制臂，會造成控制臂卡死現象。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：杠桿式汽車控制臂，包括密封圈和吊環，裝置主體的右方連接有連接套，且裝置主體的左方均設置有加強條，所述加強條的左方設置有固定套，且固定套的內側均連接有滾珠，所述滾珠的內側連接有旋轉套，且固定套的上方設置有支撐板，所述支撐板的左方設置有橫桿，且橫桿的左方連接有伸縮桿，所述伸縮桿的左方連接有限位塊，所述密封圈設置在裝置主體的上方，且密封圈的內側設置有氣壓倉，所述氣壓倉的內側連接有滑動軸，所述滑動軸的上方連接有球頭，所述吊環設置在裝置主體的上方。

作為本實用新型進一步的方案：所述連接套與裝置主體之間為卡槽連接，且連接套垂直設置在裝置主體的右側，通過設置連接套，因為連接套與裝置主體之間為卡槽連接，這樣可以在連接套受到損壞或長時間使用磨損時，便于人員對其進行更換或維護，方便了工作人員的安裝與拆卸。

作為本實用新型再進一步的方案：所述加強條與裝置主體之間焊接，且加強條在裝置主體的內側呈等距離設置，通過設置加強條，這樣可以對該裝置進行工作施壓時，通過加強條對該裝置的加固使其牢固度大大的加強，避免在使用過程中因外折斷，提高了該裝置的牢固性。

作為本實用新型再進一步的方案：所述旋轉套與固定套之間為滾動連接，且滾珠在旋轉套的內側呈等距離設置，通過設置旋轉套，這樣可以將旋轉套通過滾珠進行轉動，根據杠桿原理通過連接旋轉套實現以固定套為支點對兩端進行移動，通過旋轉套內的滾珠可做到靈活移動，避免在移動過程中卡死，提高了該裝置的靈活性。

作為本實用新型再進一步的方案：所述伸縮桿與橫桿之間為伸縮連接，且限位塊垂直設置在伸縮桿的前端，通過設置伸縮桿，這樣可以將限位塊通過伸縮桿伸縮至合適位置，根據不同的車型來調整限位塊的位置，有效的避免因移動行程過大導致對該裝置造成損傷，也可通過限位塊來調整移動距離，提高了該裝置的實用性。

作為本實用新型再進一步的方案：所述密封圈與裝置主體之間為粘連連接，且密封圈的外徑裝置主體的外徑相同，通過設置密封圈，這樣可以在球頭移動時，有效的阻止外部灰塵及臟污進入到氣壓倉內，也可有效的阻止氣壓倉內的氣體外泄，提高了該裝置的密封性。

作為本實用新型再進一步的方案：所述滑動軸與氣壓倉之間為滑動連接，且滑動軸的外徑與氣壓倉的內徑相同，通過設置滑動軸，這樣可以將球頭通過滑動軸滑動至合適位置，根據不同的車型其安裝位置也不同，通過氣壓倉對球頭進行擠壓移動去適應不同的車型，便于人員對其進行快速安裝，提高該裝置的靈活性。