[實用新型]一種低機油耗低摩擦低竄氣量柴油機活塞環組件

有效

• 申請號: 202022355740.0
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN213980986U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 韋良錦;張錦;蘇懷林;包毅;覃星念;葉雙超;覃文
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02F5/00
• 分類號: F02F5/00
• 代理公司: 廣西曙光知識產權代理有限公司 45132
• 代理人: 張云星

本實用新型公開了一種低機油耗低摩擦低竄氣量柴油機活塞環組件,包括自上而下布置的氣環、第二道環和第三道油環，其中：氣環為外圓面呈桶型的鑄鐵結構；第二道環，外圓面呈圓錐型，外沿設有第一錐角；第三道油環，外圓面均勻設置有圓形小孔，刮油刃為外圓面呈階梯型，外沿設有第二錐角。本實用新型可以實現15L柴油機活塞環的低機油耗、低摩擦、低竄氣量。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，特別是一種低機油耗低摩擦低竄氣量柴油機活塞環組件。

背景技術

現有的一種15L柴油機活塞環組件，氣環為鑄鐵，軸向厚度H1為的3.5mm，外圓面呈圓柱型，表面氮化處理，活塞環閉口間隙控制在0.5mm以上。②第二道環，軸向厚度H1為3mm，表面氮化處理，外圓面呈圓柱型。③第三道油環體回油孔腰型孔油環、刮油刃達0.3mm以上、環軸向高度在4mm以上，彈力在50～70N，刮油刃外圓面呈圓錐型。

上述活塞環組件存在以下不足：各環的厚度都比較大，因為環的厚度大，環的彈力也相應增大，機油油稍低，但是是以犧牲機摩擦為代價的。氣環外圓面呈圓柱型，雖密封性好，但因為環表面沒有貯油能力，容易磨損，刮油環外圓面呈圓錐型，活塞環下行過呈有貯油功能，但是上行的時候沒有。且油環體的刮油刃達到了0.3mm以上，表面基本都是氮化處理，對于此排量的機型而言其耐高溫性和耐磨性是偏弱的。回油孔為長腰孔型，環端面及外圓應力分布不均勻，導致后期變形也不均勻，機油耗會增大。

實用新型內容

本實用新型的目的是解決上述現有技術的問題，提出了一種低機油耗低摩擦低竄氣量柴油機活塞環組件。

為達到上述實用新型目的，本實用新型所述的一種低機油耗低摩擦低竄氣量柴油機活塞環組件是以如下技術方案實現的：

一種低機油耗低摩擦低竄氣量柴油機活塞環組件，包括自上而下布置的氣環、第二道環和第三道油環，其中：氣環為外圓面呈桶型的鑄鐵結構；第二道環，外圓面呈圓錐型，外沿設有第一錐角；第三道油環，外圓面均勻設置有圓形小孔，刮油刃為外圓面呈階梯型，外沿設有第二錐角。

進一步的，所述氣環軸向厚度為的2.5mm～2.7mm。

進一步的，所述氣環表面為鉻基鉆石復合鍍CDC處理的表面。

進一步的，所述第二道環軸向厚度為2.5mm～2.7mm。

進一步的，所述第二道環表面為鍍鉻層。

進一步的，所述第三道油環外圓面上圓形小孔數量為40～50個，直徑0.8～1mm。

進一步的，所述第三道油環表面為鉻基陶瓷復合鍍CCC處理的表面。

進一步的，所述刮油刃表面為鉻基陶瓷復合鍍CCC處理的表面。

進一步的，所述第一錐角的角度范圍為2°～3°。

進一步的，所述第二錐角的角度范圍為4°～8°。

本實用新型的有益效果:

本實用新型所述低機油耗低摩擦低竄氣量柴油機活塞環組件，其氣環外圓面呈桶型，相對圓柱型，一來其表面貯油能力更好，因為上半部分沒有和缸套完全貼合，可以起到貯油的功能，二來其與缸套的接觸面積小，摩擦更小。通過減小活塞環的閉口間隙，降低了活塞竄氣量。第二道環外圓面設計一個錐形，有利于刮油環在運動過程中的形成表面貯油，降低磨損速度，刮油環上下面呈矩形，密封能力好。回油孔設計為圓形小孔，極大提高環體剛度，工作時，使環與缸套貼合均勻，具備鋼油環強順應性、低機油耗特點，而且成本優于鋼油環；刮油刃設計為小刮面，從而可降低切向彈力，而且表面設計一個錐度，有一定的貯油能力，降低磨損速度。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的低機油耗低摩擦低竄氣量柴油機活塞環組件整體結構示意圖；