[實用新型]一種壓鑄鋁焊接水箱

有效

• 申請號: 202022354893.3
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN213794930U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 程鐵仕;王朝暉;祁百征;趙陽
• 申請（專利權）人: 柯普（常州）農業機械有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00
• 代理公司: 北京華際知識產權代理有限公司 11676
• 代理人: 黃永蘭

本實用新型公開了一種壓鑄鋁焊接水箱，包括水箱上體和水箱下體，所述水箱上體底口邊緣處環設有第一翻邊，所述第一翻邊設有止口翻邊止口，所述水箱下體頂口邊緣處環設有第二翻邊，所述第一翻邊與第二翻邊銜接處設有焊縫。本實用新型水箱分為上下體結構，上下體結合面用焊接方法連接，上下體焊接處均有翻邊，以便兩體可靠焊接和提高強度，通過上體翻邊采用了止口結構，正好將下體的翻邊扣入其中，這樣一方面避免了上下體的錯位，另一方面使焊縫完全處于分型面的下方，使得從側面、上方看不到焊縫和不規則的焊接物。使水箱外觀看起來美觀大方，避免了修磨的麻煩，降低了勞動成本和污染。

技術領域

本實用新型涉及柴油機技術領域，具體為一種壓鑄鋁焊接水箱。

背景技術

柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。它是由德國發明家魯道夫·狄塞爾于1892年發明的，為了紀念這位發明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發動機也稱為狄塞爾發動機。

汽車水箱又稱散熱器，是汽車冷卻系統中主要機件。冷卻系統的功用是將引擎中多余而無用的熱量，從引擎中散發出去，使引擎在各種速率或行駛狀況下均能保持在正常溫度下運作，作為水冷式發動機的重要部件的水自箱，其作用是吸收缸體的熱量，防止發動機過熱。

現有的汽車發動機用水箱主要存在以下缺點：

現有的汽車發動機用水箱在組裝時，容易看到不規則的焊接物，而且焊接時污染物多，后期的修磨增加了人工的勞動強度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種壓鑄鋁焊接水箱，使得從側面、上方看不到焊縫和不規則的焊接物，使水箱外觀看起來美觀大方，避免了修磨的麻煩，降低了勞動成本和污染，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：一種壓鑄鋁焊接水箱，包括水箱上體和水箱下體，所述水箱上體底口邊緣處環設有第一翻邊，所述第一翻邊設有止口翻邊止口，所述水箱下體頂口邊緣處環設有第二翻邊，所述第一翻邊與第二翻邊銜接處設有焊縫，通過水箱由水箱上體和水箱下體組成，而且水箱上體底口邊緣處環設有第一翻邊，同時水箱下體頂口邊緣處環設有第二翻邊，而且第一翻邊上設有壓邊止口，正好將第二翻邊扣入其中，這樣一方面避免了水箱上體和水箱下體之間的錯位，另一方面使焊縫完全處于分型面的下方，使得從側面、上方看不到焊縫和不規則的焊接物，使水箱外觀看起來美觀大方，避免了修磨的麻煩，降低了勞動成本和污染。

進一步的，所述水箱上體與水箱下體組成一個密閉的箱體，使箱體內部可以存儲冷卻液，從而吸收發動機缸體的熱量，防止發動機過熱。

進一步的，所述第一翻邊與第二翻邊相對應，方便第一翻邊與第二翻邊之間的對接。

進一步的，所述第一翻邊邊緣處凸出于第二翻邊，有利于第一翻邊與第二翻邊之間的壓合。

進一步的，所述第二翻邊與翻邊止口相銜接，通過設置壓口結構正好將第二翻邊扣入其中，這樣一方面避免了水箱上體和水箱下體之間的錯位，另一方面使焊縫完全處于分型面的下方，使得從側面、上方看不到焊縫和不規則的焊接物，使水箱外觀看起來美觀大方，避免了修磨的麻煩，降低了勞動成本和污染。

進一步的，所述第一翻邊與第二翻邊接口處設有倒角，以便焊接液更容易滲入焊縫，使得焊接更牢固可靠。

與現有技術相比，本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型通過水箱由水箱上體和水箱下體組成，而且水箱上體底口邊緣處環設有第一翻邊，同時水箱下體頂口邊緣處環設有第二翻邊，而且第一翻邊上設有壓邊止口，正好將第二翻邊扣入其中，這樣一方面避免了水箱上體和水箱下體之間的錯位，另一方面使焊縫完全處于分型面的下方，使得從側面、上方看不到焊縫和不規則的焊接物，使水箱外觀看起來美觀大方，避免了修磨的麻煩，降低了勞動成本和污染。

附圖說明