[實用新型]一種家用電梯的重量平衡系統

有效

• 申請號: 202022354847.3
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN213505532U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 周亞旭;韓峰
• 申請（專利權）人: 德普家用電梯（上海）有限公司
• 主分類號: B66B17/12
• 分類號: B66B17/12;B66B7/02
• 代理公司: 蘇州集律知識產權代理事務所(普通合伙) 32269
• 代理人: 安紀平

本實用新型揭示了一種家用電梯的重量平衡系統，包括主對重、副對重和導向固定組件，主對重和副對重分別對稱位于井道的兩側，所述兩側與電梯門相鄰，導向固定組件連接主對重和副對重，且副對重通過導向固定組件固定，副對重與主對重位于同一高度上。本實用新型通過雙對重結構，增加對重的有效長度，以減少對重寬度，從而可以更好地利用了井道空間，而且也降低了對重系統對土建尺寸的要求。

技術領域

本實用新型涉及電梯的重量平衡系統領域，尤其是涉及一種家用電梯的重量平衡系統。

背景技術

目前在電梯，特別是家用電梯領域，普通曳引式電梯一般會采用重量平衡系統來平衡轎廂重量。在電梯工作中能使轎廂與對重間的重量差保持在限額之內，以保證電梯的曳引傳動正常工作。重量平衡系統主要由對重和重量補償裝置組成。

目前電梯對應對重，一般都采用單對重系統，如布置方式為側置(即布置于轎廂的一側)、后置(即布置于轎廂的后側)乃至角置(即布置于轎廂的角上)的方式，用于轎廂側的重量。

但是考慮到對重系統需要平衡轎廂及載重等重量，所以對重需要設計合適的重量。當綜合考慮對重和轎廂的布置以及井架底坑和頂層的高度，這些因素對對重的寬度和高度是有限制的，若要對重寬度要滿足對重系統重量的要求，那對重一般相對較寬，且土建尺寸也需要滿足該對重寬度的要求。

另外，相對而言，很多家用電梯的井道尺寸比較特殊，對于單對重系統，通常電梯結構尺寸難以布置：1、一種是對于井道特別扁平的電梯結構，當井道的頂層高度和底坑深度限制了對重系統的總高時，此時單對重系統的對重側置，對于井道深度方向的尺寸就可能對對重的寬度方向尺寸有影響，導致對重難以布置。如果對重后置，則會進一步的擠壓轎廂空間，造成實際上轎廂無法布置的情況。2、還有一種是部分家用電梯的井道采用的是圓弧的安裝結構，此時，單對重系統的較寬的寬度會影響電梯圓弧的結構尺寸，影響電梯的結構和樓梯安裝環境的配合，且美觀性也較差。而且考慮到圓弧的轎廂也需要相對轎廂門的中心對稱設計，此時，如果是單對重系統的結構設計，那轎廂相對對重系統的另一側也有與對重系統那一側差不多的空間，那這一側的空間就不能很好的利用，降低了轎廂的有效使用面積。

綜上，單對重系統對于現有的很多家用梯井道(或井架)情況，如上述特別扁平的井道或圓弧形的井道安裝環境而言，存在以下幾點缺點：1、會造成電梯系統難以布置；2、會影響電梯的結構尺寸；3、會影響電梯的結構和安裝環境的結合，美觀性差，且轎廂有效使用面積較低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺陷，提供一種井道空間利用率高且更美觀的家用電梯的重量平衡系統。

為實現上述目的，本實用新型提出如下技術方案：一種家用電梯的重量平衡系統，包括主對重、副對重和導向固定組件，所述主對重和副對重分別對稱位于轎廂的兩側，所述兩側與電梯門相鄰，所述導向固定組件連接所述主對重和副對重，且所述副對重通過所述導向固定組件固定，所述副對重與主對重位于同一高度上。

優選地，所述副對重相對于主對重倒置，且所述副對重的長度和高度均大于所述主對重。

優選地，所述主對重和副對重均包括對重框、對重塊和導靴，所述對重塊位于對重框內，所述導靴設置于對重框的上下兩端。

優選地，所述導向固定組件包括繩頭組件、第一連接件和多個固定于井道內的導向件，所述主對重的下端和副對重的上端均固定有所述繩頭組件，所述第一連接件一端與主對重下端的繩頭組件連接，另一端繞過多個導向件與副對重上端的繩頭組件連接。

優選地，所述第一連接件為鋼絲繩，所述導向件為導向輪。

優選地，所述第一連接件為鋼絲帶，所述導向件為轉軸。

優選地，所述導向輪包括固定于井道底坑且分別位于主對重和副對重下方的兩個第一導向輪及固定于井道頂部的第二導向輪，所述第一連接件依次繞過兩個所述第一導向輪和所述第二導向輪，且與副對重上端的繩頭組件相連。