[實(shí)用新型]一種輪轂機(jī)自動(dòng)上料設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022354485.8
• 申請(qǐng)日: 2020-10-21
• 公開（公告）號(hào): CN213356159U
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陶金奇;徐浩倫;曾浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州寅源自動(dòng)化科技有限公司
• 主分類號(hào): B65G47/90
• 分類號(hào): B65G47/90
• 代理公司: 廣州文智專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 44469
• 代理人: 劉敏

本實(shí)用新型涉及輪轂機(jī)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種輪轂機(jī)自動(dòng)上料設(shè)備，包括上料框架、夾爪氣缸和夾爪，還包括用于對(duì)輪轂夾緊的輪轂夾緊器；所述夾爪氣缸分別設(shè)置在上料框架兩側(cè)，所述夾爪與夾爪氣缸相連接；所述輪轂夾緊器設(shè)置在夾爪上，本實(shí)用新型公開的輪轂機(jī)自動(dòng)上料設(shè)備，由于上料框架兩端的夾爪氣缸可以同時(shí)夾起一個(gè)輪轂，加快了夾取和加工的速度，其中，在夾取輪轂時(shí)，輪轂夾緊器從輪轂的側(cè)面進(jìn)行夾取，節(jié)約了空間，而通過(guò)輪轂夾緊器的設(shè)置，可以減少抓取輪轂時(shí)，輪轂夾緊器與輪轂?zāi)Σ恋牧Χ龋娱L(zhǎng)使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輪轂機(jī)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種輪轂機(jī)自動(dòng)上料設(shè)備。

背景技術(shù)

輪轂，是每一臺(tái)汽車的必要零部件，隨著國(guó)民的汽車占有量增加，越來(lái)越多家庭已經(jīng)購(gòu)買了汽車，因此，輪轂的生產(chǎn)速度相對(duì)于以前也加快了，這樣才能匹配上汽車的生產(chǎn)速度。

目前，輪轂的生產(chǎn)企業(yè)，在輪轂生產(chǎn)時(shí)，一個(gè)上料設(shè)備一次只能抓取一個(gè)輪轂，生產(chǎn)效率低下，此外，在抓取輪轂的過(guò)程中，均是從上方對(duì)輪轂進(jìn)行抓取的，這樣會(huì)比較浪費(fèi)空間，且在夾取過(guò)程中容易產(chǎn)生摩擦，使得夾爪使用壽命短。

因此，提出一種解決上述問(wèn)題的輪轂機(jī)自動(dòng)上料設(shè)備實(shí)為必要。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為克服上述現(xiàn)有技術(shù)所述的至少一種缺陷(不足)，提供一種一次可以抓取多個(gè)輪轂，占地空間少且能減少摩擦的輪轂機(jī)自動(dòng)上料設(shè)備。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種輪轂機(jī)自動(dòng)上料設(shè)備，包括上料框架、夾爪氣缸和夾爪，還包括用于對(duì)輪轂夾緊的輪轂夾緊器；

所述夾爪氣缸分別設(shè)置在上料框架兩側(cè)，所述夾爪與夾爪氣缸相連接；

所述輪轂夾緊器設(shè)置在夾爪上，由于上料框架兩端的夾爪氣缸可以同時(shí)夾起一個(gè)輪轂，加快了夾取和加工的速度，其中，在夾取輪轂時(shí)，輪轂夾緊器從輪轂的側(cè)面進(jìn)行夾取，節(jié)約了空間，而通過(guò)輪轂夾緊器的設(shè)置，可以減少抓取輪轂時(shí)，輪轂夾緊器與輪轂?zāi)Σ恋牧Χ龋娱L(zhǎng)使用壽命。

進(jìn)一步的，所述輪轂夾緊器包括針型氣缸、氣桿和設(shè)置在夾爪上用于對(duì)輪轂夾緊的輪轂夾輪；

所述輪轂夾輪上設(shè)有定位孔；

所述針型氣缸通過(guò)氣桿與定位孔相連接，所述氣桿與定位孔大小相匹配，通過(guò)輪轂夾輪的設(shè)置，可以采用輪轂夾輪夾緊輪轂，接觸時(shí)輪轂夾輪旋轉(zhuǎn)減少摩擦，延長(zhǎng)輪轂機(jī)自動(dòng)上料設(shè)備的使用壽命，當(dāng)輪轂夾緊器對(duì)輪轂進(jìn)行夾取并對(duì)輪轂的角度定位后，輪轂夾輪身后的針型氣缸打開氣桿頂住輪轂夾輪上的定位孔從而固定輪轂夾輪。

更進(jìn)一步的，所述輪轂夾輪分別分布在夾爪的兩側(cè)，通過(guò)在夾爪的兩側(cè)設(shè)置輪轂夾輪，可以使夾爪兩側(cè)的受力更加平均。

進(jìn)一步的，所述輪轂夾輪至少為兩個(gè)，在實(shí)際應(yīng)用中，可以根據(jù)輪轂的重量，在夾爪的兩側(cè)分別設(shè)置多個(gè)輪轂夾輪，其均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

更進(jìn)一步的，所述上料框架呈V型對(duì)稱結(jié)構(gòu)，在實(shí)際應(yīng)用中，上料框架可以根據(jù)使用需要設(shè)置成不同的形狀，其均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

更進(jìn)一步的，所述上料框架上設(shè)有安裝連接通孔，通過(guò)安裝連接通孔的設(shè)置，使得上料框架可以與其他零部件連接，方便固定。

進(jìn)一步的，所述安裝連接通孔上設(shè)有連接法蘭，通過(guò)連接法蘭的設(shè)置，便于上料框架能與管狀的連接件進(jìn)行連接固定。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型技術(shù)方案的有益效果是：

(1)本實(shí)用新型公開的輪轂機(jī)自動(dòng)上料設(shè)備，由于上料框架兩端的夾爪氣缸可以同時(shí)夾起一個(gè)輪轂，加快了夾取和加工的速度，其中，在夾取輪轂時(shí)，輪轂夾緊器從輪轂的側(cè)面進(jìn)行夾取，節(jié)約了空間，而通過(guò)輪轂夾緊器的設(shè)置，可以減少抓取輪轂時(shí)，輪轂夾緊器與輪轂?zāi)Σ恋牧Χ龋娱L(zhǎng)使用壽命。