[實用新型]一種低壓注塑模具的滑塊裝置

有效

• 申請號: 202022354376.6
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN214111257U
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 朱云華;陳曜;靳亞萍
• 申請（專利權）人: 寧波建林模具有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/33;B29C45/14;B29C45/66;B29L31/58
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 劉紅陽

本實用新型提出了一種低壓注塑模具的滑塊裝置，包括面板，面板下方設有上模；上模下方設有滑塊；面板中設有若干根氮氣彈簧；氮氣彈簧一端連接于面板中，另一端連接于上模中面板中設有若干個鏟基；面板中還設有若干根等高螺絲；上模兩側均設有若干套順序開模機構。本實用新型結構簡單，便于使用，通過鏟基的斜壓塊與滑塊上的限位槽相互配合，將滑塊牢牢固定，從而解決了傳統滑塊油缸結構中，滑塊易受擠壓后退的問題；同時，本實用新型設計有順序開模機構，使開合模具的運動過程有先后之分，從而使本實用新型更加適用于低壓注塑行業。

技術領域

本實用新型涉及注塑模具技術領域，具體涉及一種低壓注塑模具的滑塊裝置。

背景技術

伴隨著國內汽車產業的迅速發展，中高檔車的需求加大，對汽車內裝飾的豪華和舒適性的要求也不斷提高。市場上低壓注塑，之前僅有中高端車型上有使用此核心技術，隨著汽車普及大眾化和該項技術的發展，家用轎車也開始局部嘗試使用汽車內飾低壓注塑。

低壓注塑的優勢在于：1、注塑壓力低；2、模內切，實現自動剪切布料，自動化生產，降低人工成本。低壓注塑產品常見的四大問題是產品布料擊穿、滲料、夾線和模內切，而四大問題中最難解決的是產品夾線問題(另包含模內切問題)。現有低壓注塑模具中，受注塑機規格、模架大小等因素限制，滑塊往往設計于模具中間，滑塊不是用機械結構鎖緊，而是由油缸連接鎖緊塊來鎖緊，注塑時由于受注塑壓力的影響，油缸與滑塊的連接軸后退，導致滑塊后退，從而產生比較明顯的夾線。

現為了解決這一問題，需要在模具結構設計上采用新的滑塊設計，從根本上去解決產品夾線和模內切問題。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提出了一種低壓注塑模具的滑塊裝置。

本實用新型的技術方案是：一種低壓注塑模具的滑塊裝置，包括面板，所述的面板下方設有上模；所述的上模下方設有滑塊；所述的面板中設有若干根氮氣彈簧；所述的氮氣彈簧一端連接于所述面板中，另一端連接于所述上模中；所述的面板中設有若干個鏟基；所述的面板中還設有等高螺絲；所述的上模兩側均設有若干套順序開模機構。

進一步地，所述的氮氣彈簧中設有內桿，所述的內桿外側活動連接有外桿；所述的內桿下端連接于所述上模中，所述的外桿上端連接于所述上模中。

進一步地，所述的鏟基上端與所述上模相連接；所述的鏟基包括設置于下端的斜壓塊。

進一步地，所述的滑塊有兩塊，且分別設置于所述上模下方的兩側。

進一步地，所述的滑塊中設有若干個限位槽；所述的限位槽與所述斜壓塊相匹配，且所述的限位槽的數量與所述鏟基的數量相對應。

進一步地，所述的順序開模機構包括外殼；所述的外殼設置于所述上模的側面；所述的外殼中設有第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽、第四凹槽和第五凹槽；所述的第一凹槽中設有拉桿；所述的第二凹槽中設有第一鎖桿；第三凹槽中設有第二鎖桿；所述第四凹槽中設有彈簧；所述的第五凹槽中設有第三鎖桿。

進一步地，所述的拉桿上端連接于所述面板的側面，且所述的拉桿下方設有進位槽；所述的第一鎖桿一側設有第一鎖槽，所述的第一鎖槽上方設有第一斜面；所述的第二鎖桿中設有第二鎖槽，且所述第二鎖桿一端設有第二斜面。

進一步地，所述的第一鎖槽與所述第三鎖桿相匹配；所述的第一斜面與所述第二斜面相貼合；所述的拉桿設置于所述第二鎖槽內；所述的彈簧的一端抵住所述第二鎖桿。

進一步地，所述的等高螺絲一端連接于所述面板中，另一端連接于所述上模中，用于限制所述面板與所述上模的脫開行程。

本實用新型的一種低壓注塑模具的滑塊裝置，結構簡單，便于使用，通過鏟基的斜壓塊與滑塊上的限位槽相互配合，將滑塊牢牢固定，從而解決了傳統滑塊油缸結構中，滑塊易受擠壓后退的問題。